创建于2004年，位于福山的山东上汽汽车变速器有限公司是上海汽车变速器有限公司在山东烟台投资兴建的汽车变速器及零部件生产企业。企业办公楼一楼大厅内，六台汽车变速器依次排列，格外显眼，从手动到自动，从自动到混动，这些变速器是企业研发成果的结晶，也是汽车产业蝶变创新的历程缩影。
“2022年年初，企业开始研发混动变速箱，历时20多个月，今年10月份正式上线投产，今年大约能生产近2万台，预计明年可量产9万台，目前变速箱主要应用于荣威D7车型。”山东上汽汽车变速器有限公司现场工程高级经理徐琳介绍，相较于传统变速器，混动变速器的产值更高，大约是普通变速器的三倍左右。
山东上汽汽车变速器有限公司生产车间。
作为汽车圈内人士，徐琳也深感行业的变化。徐琳说，伴随着汽车产业的发展趋势，园区企业都在不断契合“智能制造”的概念，加强技术研发，进行自我提档升级，寻求与新能源汽车配套的融合接轨。
“在转型升级中，政府给了我们很大帮助，比如发放技改补贴，用真金白银助力企业设备更新。”徐琳介绍，作为一个分公司，企业各个基地之间也存在竞争，而当地政府的有利政策，让他们在争取新产品落地中更有底气和信心。
无独有偶，福山传统车企转型新能源产业的号角，在吹响的同时，也走出了新高度。博世华域，这家由华域汽车与德国博世两家世界500强共同投资组建的合资公司，主营业务是汽车转向系统。近年来，企业由传统液压转向系统向新兴电动转向系统的转型升级，具备年产百万套转向系统的生产能力，今年7月建成的智能制造基地项目，是国内规模最大、综合能力最强的转向系统生产基地，产品配套理想、蔚来、比亚迪等知名品牌，市场占有率33%以上、居国内首位。
“充分发挥传统汽车产业优势，积极引导培育企业向新能源汽车零部件配套发展，目前，已有数十家汽车零部件企业为知名新能源汽车整车制造厂商提供配套。”宫涛介绍，当下的福山，传统汽车、新能源汽车“双轮驱动”发展，呈现多点开花、发展强势、技术领先的特点，而新能源汽车成为“福山智造”又一闪亮的新名片。
