本文转自：安徽日报
■ 本报记者 朱 卓 刘子凌
10月1日，蔚来公布最新交付量信息：9月共交付新车15641台，同比增长43.8%；第三季度共交付新车55432台，同比增长75.4%，季度交付量创历史新高。这表明，蔚来第二代技术平台车型持续热销。
创新是企业的核心竞争力。自今年二季度起，蔚来陆续推出全新的第二代技术平台产品，全新ES6、ET5等车型上线并交付，目前已经完成产品代际切换。
“自创立以来，蔚来在核心技术和产品研发等方面坚持投入，取得了一系列成果。”蔚来有关负责人说。
10月12日，记者来到蔚来中心（合肥先进制造基地店）。“新一代蔚来汽车的底盘做了升级。”在汽车展示中心，现场工作人员告诉记者，通过和制动系统、CDC减震器等软硬件的协同，驾驶人刹车时，汽车不会出现猛“点头”的情况，驾乘者在车内不容易晕车，舒适感得到提升。
驾乘者得到的舒适体验感，其背后离不开技术升级。据介绍，蔚来围绕智能电动核心领域的技术领域，实现了全栈自研，多项技术应用成果达到行业领先水平。如中国首个全栈自研的智能底盘域控制器（ICC）、正向研发的智能系统、全球首创的换电技术等。
截至8月底，蔚来申请中及已授权专利总数约7300件，同时建立了由芯片和车载智能硬件、电池系统、电驱及高压系统、车辆工程、整车全域操作系统、全景互联、智能驾驶、智能座舱、智慧能源、智能制造、人工智能、全球数字运营等12大技术构成的“蔚来技术全栈”。全球研发人员已超过1万人。
把车开到特定区域后，车辆自动倒车入库，进入换电工作区，完成电池更换，全程无需人工操作……蔚来不断升级换电技术。今年4月，蔚来首批第三代换电站在包括合肥在内的10座城市上线，换电站电池仓位增至21个，日服务次数可达408次，比二代站提升30%。只需3.5分钟即可完成换电，最长续航可达710公里。
“哪里换电需求更大，换电站就优先建在哪里。”蔚来中心（合肥先进制造基地店）能源负责人章新龙介绍，布局换电站，要从用户利益和用户的使用场景出发。目前，蔚来电区房（与换电站直线距离3公里以内的住宅或办公场所）的覆盖率在合肥市已经达到82%以上。
安徽为蔚来的创新发展提供了沃土，蔚来的成长也带动了安徽新能源汽车产业的发展。2020年4月，蔚来中国总部落户合肥，仅用短短几个月的时间，便完成从正式协议签署、落户，到总部大楼投用和蔚来中国总部启动的全过程。2021年2月，合肥市人民政府与蔚来商定，共同规划建设新桥智能电动汽车产业园区。
作为新桥智能产业园区首批入驻企业，蔚来与合肥市政府共同规划建设集整车研发与制造、供应链研发与配套、自动驾驶测试等于一体的新桥智能电动汽车产业园区，打造具有国际影响力和竞争力的世界级智能电动汽车产业集群。此外，蔚来中国总部发展辐射全国的多元化总部经济业态，积极开展商业模式创新。
“经过近20年的发展，安徽已经成为汽车制造行业的重镇，在动力电池以及智能相关的研发、制造方面都形成了很强的综合实力和良好的智能电动汽车全产业链。在合肥，智能电动汽车是从战略高度布局的重要产业，政府从各方面给予相关企业很多支持。”蔚来合肥区域总经理余东明日前表示，合肥有很好的区位优势和科教人才资源，近些年来开放的营商环境，以及“长三角一体化”的优势叠加，给企业带来良好的运营效率，非常适合蔚来的长期发展。合肥有丰富的人才资源，比如中国科大、合工大等多所高校，在汽车、人工智能、软件等各个方面培育了众多优秀人才。
据了解，蔚来还与中国科大、合工大分别建立了联合实验室与创新研究院，每年投入近千万元专项资金开展电动化、智能化等核心技术联合攻关及人才联合培养。
