本文转自：株洲日报
李声耀正介绍新一代底护板的优势。 记者/陈驰 摄
株洲日报讯（全媒体记者/陈驰 通讯员/贺莹） 10月9日傍晚，秋风已带着丝丝凉意，在株洲时代工程塑料科技有限责任公司（以下简称“时代工塑”）研发实验室里，传来阵阵热议，开发部总经理李声耀正与团队成员商量新样品的设计。在新一代“轻量化底护板”定型后，时代工塑也成为国内首家使用热塑性复合材料研发出车辆底护板的企业，其产品对标国外，已经达到了国际领先水平。
极端实验
为新型产品铸就良好口碑
新产品刚问世，时代工塑就已接到数家汽车生产厂商的“邀请函”，预计年底，就可实现量产。
这个底护板为何备受青睐？李声耀介绍，通俗来说产品实现了“以塑代钢”，但新产品的耐磨性与冲击性能更好，较钢板的重量减轻50%，能有效提高续航，达到减碳的目的。更重要的是，新产品实现可回收利用。
“此前，国内诸多车辆在选购轻量化底护板时，需要国外进口，价格上自然就不美丽。”李声耀表示，其实早在2014年，团队就启动研发，从材料到产品，全是自主研发，经过6年持续攻关，研发出轻量化底护板制品，但新产品要经得起检验，才能最终被客户认可。
在车辆安装时代工塑的轻量化底护板后，实验人员驾驶车辆在沙漠、沼泽等凶险地，进行极限工况破坏性实验，随着产品的不断迭代，表现越发优异，也铸就了产品的良好口碑。
今年9月中旬，该产品正式定型，成为国内首家生产热塑性复合材料底护板的企业，根据车辆实情可配套不同型号的底护板，为国内厂商提供了新的选择。
每10台车
就有一台正使用“工塑造”EPS蜗轮
作为一家专注于高性能工程塑料及其复合材料和制品的国家高新技术企业，也不得不提到时代工塑的王牌产品——EPS蜗轮。
EPS蜗轮主要应用于汽车电子助力转向系统，为方向盘传递扭矩，提供助力。作为汽车转向系统的核心部件，EPS蜗轮长期被英、美、日三国巨头垄断，成为制约我国发展汽车行业的瓶颈。
“核心零部件一定要拒绝‘卡脖子’问题，汽车行业才能得到健康发展。”时代工塑负责人表示，时代工塑倾注一切心血在研发上，将中国中车在轨道交通领域的成熟技术转化应用到汽车领域，结合国内外先进技术进行自主研发，从2013年至2019年，相继建成国内首条连续反应尼龙自动化生产线和新型热熔焊接EPS蜗轮自动化生产线。
“做热熔焊接生产线的时候，700天，团队30余人，除了过年几乎都扎在现场，可以说是寸步不离，因为这条线无法顺利量产，我们的产品将止步于国门，无缘国际市场。”该负责人感慨，2020年5月，时代工塑实现首次批量供货，打破该产品长期被国外垄断的局面，成功实现进口替代。
经过测试，新型的热熔焊接EPS蜗轮的使用寿命，远远超过国外竞争产品，疲劳磨损50万次后仍如同新件，时代工塑也因此成为国内EPS蜗轮耐磨材料产品最大的供应商，并成为全球转向器领域核心企业“耐世特”长期战略合作伙伴，为宝马、雷诺、丰田、菲亚特、道奇、标致、雪铁龙、上汽、比亚迪、长城、长安、奇瑞等众多国内外知名汽车提供配件，并获评耐世特汽车系统公司2022年度“最佳质量表现奖”。
现在，中国每10台车中就有一台使用的是“工塑造”EPS蜗轮，销量国内第一。明年，也将出口至印度、北美、欧盟等地，进一步拓宽国际市场。“不止是蜗轮盘，我们将沿着汽车智能化、低碳化、轻量化的发展方向，争取成为行业的领跑者。”对于未来，时代工塑信心满满。
