本文转自:合肥日报
□ 伍里川
10月4日,为期六天的2023合肥国际新能源汽车展览会落幕。据统计,本届车展累计迎来观众53.5万人次,销售车辆18037辆,销售额超31.7亿元,获购车意向信息约21万条。此次展览会的成功举办,为合肥在争当“新能源汽车之都”这个新赛道上实现了一次完美“加速”。
一段时间以来,一个引人关注的问题呈现在网络上:多地竞逐“新能源汽车之都”,谁在领跑?
据报道,近年来,新能源汽车产业爆发式增长,成为一个强劲的风口,引发包括合肥、重庆、深圳、武汉、西安、常州、青岛在内的多个城市频频推出善政,吸引这一产业进入当地。在这个过程中,喊出打造“新能源汽车之都”的不独合肥一城。
值得注意的是,在一片“轰鸣声”中,合肥悄然之间加快了对“新能源汽车之都”的构建进程。
在打造具有国际影响力的“新能源汽车之都”征程上,合肥跑出了“加速度”。在这一赛道上,合肥不仅后来居上,而且越发步履矫健,行稳致远。2022年,合肥市新能源汽车产量25.5万辆,新能源产业集群营收2200亿元;今年1月至8月,合肥新能源汽车实际产量44.2万辆,预计全年产量超80万辆,新能源汽车集群营收突破3000亿元。
形成如此“加速度”,是偶然的吗?并不是。
一
细节决定成败,细节也说明内涵。
在此次展览会上,17个国内一线新能源汽车品牌携蔚来EC6、吉利银河L6、比亚迪海豚50万辆纪念版、方程豹5、特斯拉Model 3焕新版等新车型,以及激光雷达、全场景辅助驾驶、超级智能四驱系统等新技术首发首秀,集中展示世界新能源汽车产业新产品、新技术的最新成果。
值得一提的是,9月21日,蔚来手机NIO PHONE正式发布。CEO李斌在发布会上表示,“我们的用户需要一款与蔚来的汽车无缝连接的手机,我们要做让蔚来的汽车产品更好用的手机。”