智能体验不只要做到反应快，而且要做到很懂你，融入家庭方方面面的使用场景。从这台车上我们能鲜明地感受到这一点。
运动和舒适，都能找到最适合的风格
长安第三代CS55PLUS搭载长安最新一代的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，匹配7速湿式双离合变速器。最大输出188匹/300牛米。在驾驶中，这台发动机的两项技术加持值得一提，第一是可变截面涡轮增压，兼顾低速时起压快和高速时压力大的优势，第二是双涡管电控涡轮增压，通过两路歧管交叉排气，增压废气通过两路更狭小歧管产生连绵不断的脉冲式增压效果。比单通道增压器的效率更高。
切换到运动模式下，脚轻轻搭上油门就能感受到跃跃欲试的爆发感，能感受到小涡轮起压快的优势，踩到1/3时即从椅背传来大扭矩输出所带来的踹背感。深踩到底，双涡管增压的优势又体现了出来。在转速的飙升中，推背感会以一种线性、饱满的方式持续输出，转速指针持续上升，中间没有转速回落以及换挡所产生的顿挫。整个过程显得非常丝滑、顺畅。
切换到经济模式下，整车的状态则会变得相对慵懒，脚轻轻搭住油门，踩多少，动力来多少，松多少，动力去多少，整个动力输出会呈现一种更加线性柔和的状态，动力更容易预期和掌控，人也会很放松，在城市里走走停停的状态下开起来会比较舒服。此外，它的方向盘阻尼力也设置了多挡可调，可以和驾驶模式联动，也可以单独调节，充分照顾了不同驾驶者的喜好。
这套七速湿式双离合在急加速和走走停停时全程都能无感介入，几乎感受不到换挡冲击。跟它采用的X-pedal技术不无关系。所谓X-pedal在我理解就是一套软件模型的预设置，对6大场景和17种不同工况进行了提前的精益化标定，让变速箱有了自我思考和做出判断的能力，无需等待驾驶者通过油门刹车发出驾驶指令，而是会主动对实际情况进行预判并提前调整发动机转速和扭矩，从而让驾驶者全程都能能感受到敏捷顺畅的线性输出。
虽然是家用定位，但这台车底盘调校得并不算软，在路过大颠簸路面时，减振对车身晃动的收束非常快，车身上下弹跳的行程也比较短，因此呈现出一种干净紧致的底盘质感。同时在保持清晰路感的同时，底盘的柔性沉套将来自地面的碎震都包裹上了一层柔和的触感，普通颠簸路面基本不会有生硬、突兀之感。
