客观说这台车的实际空间和乘坐表现，在10万左右的4.5米级SUV里属于头部水准，甚至可以媲美一些4.7米级SUV。
智能不只是反应快，而且要“很懂你”
如今谁家的车里没有一套智能座舱呢？但好不好用还是有区别的。长安的智能座舱体验在自主品牌里一直处于头部水准。这次长安第三代CS55PLUS又玩出了哪些新花样呢？挑几个印象深刻的点来说。
第一，新增了全新的“陡坡视野辅助”功能。很多车上都有360度全景影像，这台第三代CS55PLUS除了540度全景影像，还有透明底盘，另外还多了“陡坡视野辅助”功能。当我们驾驶这台车从地下车库里出来的时候，因为车库门口的坡度较陡，前方视野就只剩下了屋顶和蓝天。此时这台车先进行语音提示，之后就自动开启了全景2D模式的前视图影像，帮助你避开宠物、行人等随时可能出现的危险。当车速<27km/h且坡度≥9°时，这套“陡坡视野辅助功能”就会自动开启，对年轻的新手来说是一项非常实用贴心的配置。
第二，新增了停车记忆助理功能。如今很多人习惯停车之后随手拍张照，记录一下自己的停车位置。但有了这台车就不用那么麻烦。它新增了一项功能叫“停车记忆助理”，当你将车停入车位时，“停车记忆助理“会自动识别车位号，并将车位号自动推送至手机APP。此外，远程启动和关闭发动机、开启空调、车窗、解闭锁、闪灯鸣笛，这台车也都可以通过手机来远程遥控。
其实“陡坡视野辅助”和“停车记忆助理”这两项功能从原理上说似乎并不复杂，但非常实用，估计很快会被其他车型模仿。但为什么是这台车首创呢？其实还是体现长安工程师对用户使用场景细致入微的洞察能力，这也是大厂成熟开发经验的体现。
除了人无我有，这台车还做了人有我精。大部分车上都有语音控制，但这台车语音控制可以更精准，例如“打开1/2天窗”、“打开1/4车窗”，都可以精确识别并完成。除了支持多轮对话，这台车在操作例如“打开导航、打开音乐、回到桌面”，以及例如（放歌状态下切换）下一首、（导航界面下切换）黑夜或白天模式等很多常用指令时，甚至不需要唤醒，直接发号施令即可。
最后在智能驾驶部分，这台车能支持工作范围0-150km/h的IACC集成式自适应巡航，静止情况下可以直接激活，轻轻点一脚油门就能自动跟车，经常等红灯的城市道路上用起来也挺方便。此外在隧道/匝道/弯道/限速标志等路段时，这台车不仅能实现车道保持，而且会主动控制车辆舒适地减速到安全车速。不仅在高速路上能降低新手的驾驶负担，而且在城市道路上也表现得像个老司机。
