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 ->两会调查:网友担心油价年内涨至10元
聚焦两会车界八大热点 治堵考量汽车业
    似乎每年的“两会”都会遇到相似的问题,但是情况在2011年有了不同:政策环境发生了重大的调整和变化,“治堵”成为了一段时间内的热门关键词,时至今日,汽车业面临的未知数还没有答案,在这样的背景下,汽车界可以从“两会”上得到新的信号和解读。
    每年的“两会”都会有出现一些值得讨论的热点话题,去年“两会”期间,关于汽车方面议论比较多的是新能源汽车、小排量节能汽车、鼓励汽车消费政策、汽车召回等等。
    今年这些热点或许发生了变化,或许仍然值得继续关注。今年的“两会”正值总结“十一五”展望“十二五”的关键节点,其热点也变得更具有长远意义。
左延安:建议免除新能源车购置税车船税
    3月3日,全国两会正式拉开了序幕。作为全国人大代表、安徽江淮汽车集团公司董事长左延安今年很给力。用他自己的话说,今年是他提出议案最多的一年,而本次两会,左延安最关注的还是新能源。
    在左延安提出的11个议案中,就包括了《关于新能源汽车购置税及部分商业保险减免的建议》。左延安建议,对节油10%以上的新能源汽车及纯电动汽车全额减免购置税和车船使用税;在车辆保险保值不变的情况下交强险的费率标准调整为现有标准的50%左右,车辆损失险、第三者责任险的费率标准降低30%以上;其他商业险给于一定额度的优惠措施;从而进一步降低新能源汽车的成本。
人大代表王凤英:制定中国汽车走出去战略
    今年两会前夕,全国人大代表、长城汽车总裁王凤英召开了媒体会谈。此次两会,王凤英共有两个提案,其中,提案一为建议制定中国汽车“走出去”国家战略,为打响“中国车”品牌营造产业政策环境。提案二为实施“质量强国”战略,成就中国制造强国的真正崛起。随后,凤凰网汽车针对提案相关问题以及长城汽车的发展规划对话了王凤英。
    王凤英表示:“希望国家从产业政策引导和配套环境建设方面,给予企业以方向上的指导和对应的鼓励支持。并尽快修订完善鼓励与约束并存的产业政策,对良好发展的企业给予鼓励,并对违规企业给予约束和惩罚。”
政协委员李书福:支招调税“治堵”
    李书福表示,这一提案的核心在于把地方政府的财政税收从依靠卖地引向依靠养车,将会调动各地政府治堵积极性。目前我国汽车消费税按照不同车种排量的大小设置了3档税率,作为国税的一种,由汽车制造公司上缴中央财政。汽车消费税不归地方政府,地方在快速增加的汽车销量中没有获得更多收益,相反却在承担汽车保有量快速膨胀后的交通拥堵成本,需要为解决停车难、用车难等问题而耗费巨资。
    如果一个对政府而言获益越来越少的事情,政府当然会做出限制其发展的冲动。目前各地方所表现出来的房地产持续不退的“高烧”和越来越多对汽车消费的限制形成了鲜明对比。北京的汽车限购令不会改变中国汽车保有量继续增长的状态,城市交通拥堵问题应更多通过财政税收杠杆来调整。
张毅:2011年两会汽车热点何在
    前一阵子议论纷纷的车船税法,尽管争议不断,人大常委会二审还是通过了修改后的车船税法草案,生米煮成了熟饭。今年“两会”,这个话题不会再有人提起。2009年的“两会”上,汽车产业调整振兴规划刚刚推出,代表委员们纷纷为如何振兴汽车产业出谋划策。去年“两会”,围绕着丰田召回门事件,代表委员们纷纷发表看法,认为要正确看待汽车召回。
    总体来看,汽车产业今年迫在眉睫的热点问题,好像真没有。自2009年以来,汽车产业振兴规划实施两年,成绩巨大,三年目标很多两年就实现了。中国汽车产业目前面临的主要问题不是发展太慢,而是发展太快的问题。
财政补贴继续 车市新能源汽车异军突起
    2011年新能源汽车将成为汽车销售市场新的明星,2011年中国产销目标预计达到1970万辆,有望突破2000万辆。新能源车购车补贴政策会延续,将成为中国汽车销量的巨大推动力。国家保留新能源汽车政策,节能减排控制能源消耗的同时,也是预防各项补贴政策全部退出后造成车市遇冷,同时新能源车辆热销也将加速中国企业的产品转型,加大新能源汽车的研发力度。
    新能源汽车是汽车行业中的新兴产业,是国家未来重点扶持的发展行业。在国际能源日益紧缺的情况下,未来5年新能源行业将迎来重大发展。市场认为,未来国家将不断会有优惠政策发布,多数机构的研究分析报告认为,新能源汽车销售在国家补贴力度不减的情况下将迎来重大发展。
车船税改革定案难定调
    据了解,目前在我国税法体系现有的19个税种中,只有企业所得税和个人所得税是通过全国人大审议立法的,包括我国第一大税种增值税在内的其他税种都是由“条例”、“规定”等行政法规和部门规章规定的。由此可见车船税法的出台轨迹确有不同寻常的意义。
    相比车船税法一审草案因征收高额税款所引发的全国范围几乎一边倒的声讨之势,二审定案并通过的车船税法在征收额度方面所体现出“抑大扬小”的计征制度因为相对更显科学并贴合当前民众承受能力而受到部分舆论的肯定。
两会热议汽车产业相关议题
    来自长城集团的总裁王凤英是位女代表。她议案虽宏观,但确实很重要——产品质量。这个问题看起来非常老套,但事实上,不论是汽车行业还是其它企业,“中国制造”还没有真正的国际品牌出现。她说,要鼓励中国的企业打造品牌,关注品质,关注国际化。中国的企业最缺的就是品牌,不光是汽车,在全球的品牌当中,我们有多少品牌?我们今天要想做好这件事儿,国家只要重视的话,制定相关的办法并不难。
    作为车界代表、要忍住寂寞20年的人大代表竺延风,现在已告别汽车业了。我一直期待他寂寞20年后的成果,现在看来要落空了。所以,我要向那些还在这个圈子里奋斗着、奉献着的汽车“大佬们”致意,为他们在中国汽车业抒写过的这美好一页而深表敬意。
汽车业内担忧全国限牌 产业会遭重创
    目前,限牌对于北京的直接经济影响已经出现。丰台区统计局相关负责人日前表示,2010年丰台区全区的消费品零售额是711亿元,其中的55%也就是将近400亿元来自于汽车消费,随着限牌令发布,初步估计今年丰台区消费品零售额受到的影响可能在200亿元左右。
    据介绍,截至去年年底,丰台区具一定规模的汽车销售企业有103家。限牌令出台第二天,丰台区统计局在103家企业中选取21家企业进行调查走访,这些企业都或多或少受到了影响。目前经过初步测算,约有50%的企业受到波及。
温故知新话两会 汽车界热议行业关键词
    在国内汽车业发展起步的前几年,汽车界的人大代表和政协委员主要将注意力放在为小排量车“解禁”上。这主要是由于在全国很多地方,受传统用车意识影响,小排量车尤其是1.0升以下车型被禁止在一些路段行驶。在代表和委员们的努力下,这一提议也最终成为现实,小排量车和其他车一样得到了公正待遇。
    如果说,当时为小排量车“解禁”是为国内自主品牌企业的发展考虑的话,那么如今对小排量车的推崇,则是节能减排的需要。有业内人士表示,在新能源车最终实现市场化,并得到消费者认可之前,小排量车才是减排的有效手段之一。
“两会”汽车产业提案 小型车迎来新机遇
    “两会”正开,热门话题不断。据说跟汽车业相关的议题中,最引人注目的包括:财政部对车船税的解读、治理交通拥堵引发的争议、道路收费为何成公愤、公车改革何时有回应、发展什么样的自主品牌、新能源车发展规划出台时间表等等……
    很不错,全国“两会”上,汽车业界人士共有24位。来自安徽的江淮集团董事长左延安一个人就拿出了11个议案或建议,其中包括修改机动车登记管理条例、建立健全出租汽车行业法律法规、对新能源汽车免征车辆购置税等等。
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