又到一年两会时。与前两年汽车市场疾步猛进不同，今年以来，随着北京市针对交通拥堵的整治和汽车市场限购措施的实施，汽车市场陡转直下，也引发了业内热议。有业内人士称，这势必将会成为汽车行业又一次调整和洗牌的开始。

　　在这种情况下，今年两会上，汽车业代表和委员们似乎也有了更多话题。但是，哪些将会成为今年行业关注的话题，哪些又将成为今年代表和委员们关注的热点，不妨让我们“温故而知新”，从以往的议案和提案热点，来看看今年两会的行业关键词。

　　新能源发展将明确

　　低碳生活、环保节能、新能源等词，在国内出现也不过是近几年的事情。对于国内汽车市场来说，随着这股新能源热潮的出现，国内不少自主企业中出现了传统动力和新能源动力同时发展的局面。

　　虽然我国在传统动力技术上落后世界先进技术，但是在新能源技术上，由于起步与国际差距不大，这也成了中国汽车追赶世界的最好契机。

　　纵观国内新能源汽车的发展，此前，以电动车和混合动力为主的新能源汽车一直雷声大雨点小。由于新能源汽车价格较高，普通消费者难以承担，政府补贴则成为当前推动其发展的捷径；此外，充电配套设施的完善以及废旧电池回收再利用等问题的解决方案，似乎也显得尚不明朗。

　　2009年1月，我国开始实施新能源汽车“十城千辆”的推广政策，并计划通过提供财政补贴形式，用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份额的10％。截至目前，新能源汽车示范推广城市扩大到25个，6个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，已有54家汽车生产企业的190个车型列入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。但是，按照目前发展进度，要想实现到2012年占市场10%的市场份额，还有很大难度。

　　中国向世界承诺将在2020年前，将碳排放强度比2005年减少40%至45%。这一承诺，使得作为排碳大户的汽车产业首当其冲进入减排行列，而新能源汽车无疑是帮助汽车业实现减碳目标的重要手段。

　　为此，在去年两会上，有关汽车业发展新能源的议案和提案成为主流。其中，全国人大代表、万向集团公司董事局主席鲁冠球更是建议制定新能源汽车国家标准，提议由国家相关部委牵头，成立国家新能源汽车标准体系委员会，制定完善的新能源汽车标准。

　　日前，有消息称，由工业和信息化部牵头制定的《节能与新能源汽车产业规划（2011~2020年）》（以下简称规划）已经进入部委会签阶段，会签完将上报国务院批准，有望于今年全国两会之后正式出台。

　　据悉，最终版本的规划明确了节能与新能源汽车发展思路、发展目标、主要任务、产业布局和政策措施。国家将继续执行相关补贴政策，未来将投入大量资金扶持核心技术和关键零部件研发及产品示范运营。