3月3日，全国两会正式拉开了序幕。作为全国人大代表、安徽江淮汽车集团公司董事长左延安今年很给力。用他自己的话说，今年是他提出议案最多的一年，而本次两会，左延安最关注的还是新能源。

安徽江淮汽车集团公司董事长左延安

　　在左延安提出的11个议案中，就包括了《关于新能源汽车购置税及部分商业保险减免的建议》。左延安建议，对节油10%以上的新能源汽车及纯电动汽车全额减免购置税和车船使用税；在车辆保险保值不变的情况下交强险的费率标准调整为现有标准的50%左右，车辆损失险、第三者责任险的费率标准降低30%以上；其他商业险给于一定额度的优惠措施；从而进一步降低新能源汽车的成本。

　　新能源是汽车业‘十二五’规划的重点。对此，左延安欣慰地表示，JAC新能源的技术路线选择和国家“十二五”新能源发展规划所确定的技术路线完全符合，但如何实现商业化，投入多少车，还得看国家和政府政策。

　　据了解，江淮汽车在新能源汽车领域的研究发展上起步较早。2001年，江汽集团公司下属的安凯客车就开始研发新能源客车，2003年相继研发出混合动力、燃料电池和纯电动等多款新能源客车，成为国内首家采用全承载技术生产新能源客车和首家上电动客车国家公告的企业。在乘用车领域，2005年，江淮汽车启动了瑞风BSG微混合动力项目，并在08年的北京车展上对外公开展出，同年启动了中混合动力的研究。今年1月，585台JAC同悦纯电动车交车陆续投放，正式批量进入私家车市场，标志着江淮汽车在新能源汽车领域已经取得了实质性的突破。

　　“在新能源方面，JAC采取的是‘三步并两步走’的技术策略。”左延安透露，第一步先出产品，或多或少，先出批量进入市场，这样的好处是一是检验产品技术和制造技术，可以持续改进；二是可以发现车辆在使用过程中，整个运行体系如何支持，比如电网、充电站、充电桩，还包括运营管理和费用收取等；三是探索新的商业模式，因为只有批量投放市场，才会有切实的感受。

　　第二步，集中优势研发能力，在电控、电机等核心技术上有实质突破，形成自主研发能力。同时在核心零部件上做产业化开发工作，争取在三年时间内核心零部件研发成熟。“一旦电池技术、电池成本与能量密度在行业里有重大突破时，江淮汽车在新能源汽车领域将会有突飞猛进的发展。”江淮汽车在电控、电机方面，通过产学研合作，已经取得实质性的突破，陆续的有整车控制系统、电池控制系统运用到新能源汽车上来。同时，整合利用多方面资源，通过和境外的新能源制造企业合作，初步摸索了一些造新能源客车、轿车的客观规律。

　　第三步，实现产业化。在保证零部件品质一致性的前提下，降低成本，产品成熟，具备大批量进入市场的能力。至于下一步商品化，左延安认为主要取决于国家政府和地方的政策，以及JAC对成本的控制。

　　议案目录

　　1、关于优化商标审查流程的议案

　　2、关于修改《商标法》商标申请保护原则的议案

　　3、关于修改《机动车登记管理条例》的议案

　　4、关于新能源汽车购置税及部分商业保险减免的建议

　　5、关于制定《商业秘密保护法》的议案

　　6、关于修改《中华人民共和国担保法》加强对非上市公司股权质押管理的议案

　　7、关于修改《反不正当竞争法》的议案

　　8、关于修改《合同法》完善合同法中不安抗辩权的议案

　　9、关于修改《道路交通事故处理程序规定》的议案

　　10、关于修改《中华人民共和国劳动合同法》的议案

　　11、关于建立健全出租汽车行业法律法规的议案