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-各方声音
一季度大规模的厂家主导性降价趋势来势汹涌。除了一汽丰田和广州本田外，包括南北大众、长安福特、上海通用、东风日产、北京现代等企业都通过各种不同的方式进行了实际的市场指导价格的调整，这也是新年以来企业在市场层面做出的最大规模、最为集中的营销反应。那么，相关各方又是如何看待这种集体降价行为呢？
观点1 关键词：目的
还原已出现的价格回落
上海通用的一位经销商表示，在降价之前，凯越的市场指导价就已经比新的官方价格低3000-4000元，终端市场变化不大。
而一汽-大众的一位经销商也举例说，新宝来基本型价格调整8000元后，和此前的市场价基本持平，只有速腾相比以前有6000元至近万元的明显降幅，近期销售量略有上升趋势。
相比这些主流汽车企业，东南的降价更为真实一些，除了抵销春节期间买车送4000元油卡的活动外，终端消费者还能得到4000元的优惠。一位经销商坦言，在厂家大面积降价之后，咨询电话增多，但实际购买行为并未出现明显增加，营销策略真正转化为销量的效果目前还不明显。
观点2 关键词：库存
非畅销车型降价促清仓
一般而言，厂家的官方降价与清理上年库存有很大关系。如果不是货源充足或者车型滞销，厂家是不会轻易宣布降价的。厂家降价的目的在于促进销售，而只有那些不畅销的车型才需要靠厂家的推动，因而一般官方降价的车型大多数是非畅销车型。东风雪铁龙的富康和爱丽舍两款车型的优惠促销便是出于此种目的。但很多时候，这样的降价对市场价格并没有任何实际影响，因为实际价格早已低于降价后的官方指导价。
对于大多数品牌而言，厂家都会规定各地区的最低限价，而实际销售价格更多的是取决于当地的库存量大小以及销售势头，因而目前的官方降价对市场销售的影响其实并不明显。
观点3 关键词：车型
老车降价新车坚挺
从目前宣布进行全系列降价的厂家的降价表中可以看到，实际上，发生大幅度价格变化的并不是厂家在售的主力车型，而是非畅销车型和老车型，企业的主攻方向仍然是非重点车型的推广。
比如，最早实施降价的主流厂家上海通用，选择的降价车型是老产品凯越系列；东风雪铁龙实施降价的是两款老产品富康和爱丽舍，虽然最高降幅达到1.7万元，但新产品C2分毫未动；一汽大众降幅高达2.1万元，参与车型除了老款车型捷达和高尔夫外，还有上市后未出现预想热销情形的新宝来和速腾，新产品两厢宝来只有自动版进行了1000元的象征性下调；上海大众的降价行动中，降幅最大的是桑塔纳和销售一直欠佳的途安，去年刚上市的劲情和劲取的下调幅度则要小得多，只有2800-3000元，而去年占上海大众全年总销量约1/3的领驭则没有直接降价。
厂家的这种普遍策略使得各品牌产品的两极分化开始变得明显，即老车型普遍降价争取销量，新车型则保持价格坚挺争取利润。
观点4 关键词：趋势
变相降价逐渐成风
汽车企业的降价形式可谓多种多样，单纯的价格调整只是其中的一种。面对一轮又一轮的降价潮，许多厂家或暗许或默认经销商通过增配的方式来变相降价，目前这个特点已逐渐成为了车市的一种趋势。尤其是一些性价比不是很高的新车上市后，暗降更是泛滥。同时，一些大企业为了避免降价的负面影响，也往往通过增配车型、节日促销、赠送大礼包等形式变相降价。
3月26日，东风日产启动的“腾飞07挚诚巨惠”计划中，就没有采取简单的跟进降价，而是对天籁、轩逸、TIIDA三款车进行了改款增配，同时以组合优惠方式倾情回馈消费者。比如，购买轩逸可免费获得彩色液晶显示器、三色显距倒车影像监视系统等。而在上海大众的“E计划”中，也对领驭进行了特色促销活动。规定在4月30日之前购买PASSAT领驭各车型的用户，均可享受上海大众提供的6万公里全程免费专业常规保养服务，用户甚至还可以获赠卫星导航器以及享受价值8000元的“一路平安”保险补贴。
在不同经销商那里，暗降有着更多的表现方式，包括送工时、送现金、送配置、送油耗、送装饰、送购车券、送旅游、送改装、买断销售送大礼等等。
观点5 关键词：管理
区域内车型买断销售也是降价
没有明确做出降价的厂家，并不代表其没有降价行为，厂家仍通过区域市场的管理来对价格进行针对性和目的性的调整，如在区域市场内进行部分车型的买断销售，实现变相降价。
通过买断某种车型，并给予经销商自主的定价权，全力配合市场销售的计划可以得到实现。在第一季度中，拥有老款车型的部分厂家就是通过这种方式来保证产品一定的销量。
记者上周从市场上获悉，东风雪铁龙一家经销商在开年后已经两次通过买断销售来达到刺激销量的目的，其中，去年上市的新车型凯旋有1万元的优惠幅度，与尊贵型自动挡车型价格仅相差6000元。
此外，老三样富康也针对北京市场推出了专门的增配车型。记者了解到，这些有关买断和推出区域版车型的做法都是根据厂家的区域管理做出的。事实上，这些隐性的价格波动也都来自厂家“指导”。
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