|
东风雪铁龙一直卖得不温不火，不过厂家很少官方调价，而是设定各区域市场的最低默许销售价格。目前，除东风雪铁龙C2的市场表现不是太好、价格波动较大以外，其余如凯旋和富康等均没有什么变化，市场需求也一直比较稳定。尽管厂家近期曾宣布对富康和爱丽舍两款车型进行优惠促销，但这不过是吸引眼球的方式，事实上，优惠的价格比实际销售价格还高出1000到2000元。
目前，东风雪铁龙C2的市场销售一般，1.4和1.6车型的最低默许优惠价已分别低了4000元和8000元，与年初厂家最多优惠3000元的限价已有很大下滑，基本与东风标致206的价格一致。由于销售利润低，经销商已不太愿意进东风雪铁龙C2。而凯旋自今年初以来的销售价格一直都比较稳定，没有出现突破厂家最低限价的情况。
东风雪铁龙北京经销商表示，以爱丽舍现在的价格基本上是不赚钱的，2月份东风雪铁龙爱丽舍全国销量为1845辆，这也是厂家由暗降转为明降的原因，欲以此带动爱丽舍车型的销售。
近期东风雪铁龙官方调价的可能性很小，厂家于年初在北京设定的统一区域销售价格的目的就在于稳定市场价格，避免价格混乱造成的负面影响，另一方面，目前的售价已有很大优惠，经销商实在已没有什么降价的利润空间了。
吉利汽车 品牌分销稳价格
目前吉利在京实行品牌分销政策，各家店均主销一至两个品牌，因而经销商之间的互相竞争十分微弱，价格体系也比较稳定。由于吉利车型均属经济型车，本身的降价空间已经很小。
对于销售主力自由舰车型而言，由于北京仅有亚辰伟业一家代理商，且北京仅有1.3L手动标准型一款车型，同品牌经销商竞争很小。
其余车型如金刚、远景和美人豹、优力欧等，均由不同的经销商作为一级代理，优惠幅度也不大。
近期的众多品牌降价均集中在10万-15万元之间的车型，吉利车型并不在此区间内，受到的影响可以忽略不计，因而厂家在近几个月内降价可能性很小。
凯美瑞 近期不打价格战
厂家负责人表示，从没考虑过降价
从2006年6月份上市开始，凯美瑞已经维持了10个月的热销情况，价格的最高峰曾一度达到过加价4万元。
2006年12月至2007年2月，凯美瑞连续三个月取得全国中高级轿车市场销量冠军，其中，2月份的销量达到10422辆，成为中高级车市场月销量惟一超过万辆的车型。上周，凯美瑞产量突破了10万辆。有着这样的销售成绩，广州丰田不加入目前的降价潮显得理所当然。
目前，日系厂家中，东风日产已经成为了第一个实施降价行动的厂家，对于今后凯美瑞会不会有所应对，广州丰田销售部副部长冯兴亚明确表示：“我们从来没有考虑过降价”。他认为降价有两种情况，一方面是厂家的一种策略，比如，有的产品上市的时候价格定得比较高，上市不久就通过降价促进销售，而凯美瑞采取的则是低价入市的策略，“这种策略的前提就是计划在相当长的时间内不降价”。另外一方面，降价和销售情况有直接关系。“目前购买凯美瑞还需要排队，光排队订单就有1万—2万张，3月份的销售数据虽然还没有最终出来，但是估计也应该超过1.5万辆。”
东风标致
经销商称，206S的市场价格不会有大的下滑。
销售良好无需降价
经销商称原因是推出了206S等车型，销量稳步增加
●刘稳(龙运宝狮东风标致4S店市场部经理)：
目前，东风标致的市场价有4000元到15000元不等的优惠，每个店的成交价格不一，但都在厂家的统一限价范围之内。
由于推出了206S和307舒适天窗版等车型，且今年以来月销量一直呈稳步增加的趋势，再加上4月份以后购车旺季即将到来，目前东风标致的市场价格不会有大的下滑，因而厂家也没有官方降价的必要。
东风标致是较早实行限价政策的厂商之一，几年来限价政策一直执行得都很好。同时，由于是2004年刚进入中国的新品牌，销售网络很规范全部为4S店，不存在二级网络，因而不像一些老品牌容易出现车虫和二三级经销商扰乱市场价格的情况。厂家有时会以送保险和装饰的形式进行优惠，但很少直接减少现金。至于具体的限价价格，则是根据市场需求而定。
目前，东风标致各款车型的优惠幅度已经很大，性价比也已经很高，经销商已基本没有什么降价空间了。
因此，尽管目前众多品牌都采取了官方降价措施，但由于实际价格并无太多变化，因而对东风标致的市场影响不是太大。
|