7月10日，零跑全新C11上市，售价区间为14.98万-16.58万元。新车在造型设计、智能座舱、续航性能、辅助驾驶、驾控体验及安全基因六大维度实现全面突破，超110项重磅升级，相比上一代车型，价值提升足足超过4万元。
造型设计方面，新车新增“雾凇米”外观色，无框车门设计、隐藏式电动门把手，与20英寸掠风轮毂形成呼应，强化了动态视觉的流畅感。
智能座舱方面，新车搭载Nappa真皮座椅、同级最大17.3英寸悬浮屏、按摩座椅、高通8295芯片、自研60英寸AR-HUD，后排靠背新增27°与32°两级调节，组合在一起，不但手感颇佳，舒适度加强，还能显著提升驾驶安全性与便捷性。
续航性能方面，新车纯电版搭载81.9kWh大容量电池，CLTC续航提升至640km，标配全域800V高压碳化硅快充平台，30%-80% SOC最快充电时间仅需18分钟，百公里电耗低至14.4kWh。增程版则采用全新一代1.5L增程动力系统，CLTC纯电续航300km，配合47L油箱容积，CLTC综合续航达1220km，足以消除里程焦虑。
辅助驾驶方面，新车搭载28个智能感知硬件和高通8650芯片，可实现高速领航辅助、通勤领航辅助、泊车辅助等27项辅助驾驶功能。在端到端大模型的加持下，未来可升级到“车位到车位”的辅助驾驶功能。此外，零跑自研的“零博弈”人机共驾算法，可平顺处理方向盘力矩的退出与进入，避免传统辅助驾驶系统“抢方向”的突兀感。
驾控体验方面，新车采用前双叉臂后五连杆独立悬架，在欧洲底盘团队调校和FSD可变阻尼减振器的作用下，颠簸路面的舒适性提升50%以上。加上自研的800V高压碳化硅四合一电驱，峰值功率220kW，峰值扭矩360N·m，零百加速最快6.1秒。对于单电机车型来说，已经很厉害了。
主动安全层面，新车搭载零跑自研LMC一体化运动融合控制技术，能够在120公里时速爆胎、湿滑冰雪路面、高速过弯等极端情况下保持车身稳定。被动安全层面，新车车身的高强度钢占比达81.9%，热成型钢占比23.37%，采用TWB一体式热成型地板梁与2000MPa核潜艇级热成型材料。电池安全层面，在AI云诊断+AI BMS大数据智能电池管理系统控制下，能实现热失控后48小时不起火、不爆炸的承诺安全，且电池安全设计提前满足新国标，并提供电池终身免费质保。
写在最后：
在中国造车新势力中，零跑属于极度低调的，不玩文字游戏，不说奇谈怪论，哪怕品牌价值一直提不上去也无所谓。但就在默默无闻中，零跑的全球销售与服务网点已突破1500家，累计交付量已超80万台，今年3月至6月，零跑汽车持续登顶新势力月销榜，稳居新势力第一梯队。有时候，高手不一定只存在于短视频平台，也有可能在“民间”。
