7月10日,零跑全新C11上市,售价区间为14.98万-16.58万元。新车在造型设计、智能座舱、续航性能、辅助驾驶、驾控体验及安全基因六大维度实现全面突破,超110项重磅升级,相比上一代车型,价值提升足足超过4万元。
造型设计方面,新车新增“雾凇米”外观色,无框车门设计、隐藏式电动门把手,与20英寸掠风轮毂形成呼应,强化了动态视觉的流畅感。
智能座舱方面,新车搭载Nappa真皮座椅、同级最大17.3英寸悬浮屏、按摩座椅、高通8295芯片、自研60英寸AR-HUD,后排靠背新增27°与32°两级调节,组合在一起,不但手感颇佳,舒适度加强,还能显著提升驾驶安全性与便捷性。
续航性能方面,新车纯电版搭载81.9kWh大容量电池,CLTC续航提升至640km,标配全域800V高压碳化硅快充平台,30%-80% SOC最快充电时间仅需18分钟,百公里电耗低至14.4kWh。增程版则采用全新一代1.5L增程动力系统,CLTC纯电续航300km,配合47L油箱容积,CLTC综合续航达1220km,足以消除里程焦虑。
辅助驾驶方面,新车搭载28个智能感知硬件和高通8650芯片,可实现高速领航辅助、通勤领航辅助、泊车辅助等27项辅助驾驶功能。在端到端大模型的加持下,未来可升级到“车位到车位”的辅助驾驶功能。此外,零跑自研的“零博弈”人机共驾算法,可平顺处理方向盘力矩的退出与进入,避免传统辅助驾驶系统“抢方向”的突兀感。
驾控体验方面,新车采用前双叉臂后五连杆独立悬架,在欧洲底盘团队调校和FSD可变阻尼减振器的作用下,颠簸路面的舒适性提升50%以上。加上自研的800V高压碳化硅四合一电驱,峰值功率220kW,峰值扭矩360N·m,零百加速最快6.1秒。对于单电机车型来说,已经很厉害了。
主动安全层面,新车搭载零跑自研LMC一体化运动融合控制技术,能够在120公里时速爆胎、湿滑冰雪路面、高速过弯等极端情况下保持车身稳定。被动安全层面,新车车身的高强度钢占比达81.9%,热成型钢占比23.37%,采用TWB一体式热成型地板梁与2000MPa核潜艇级热成型材料。电池安全层面,在AI云诊断+AI BMS大数据智能电池管理系统控制下,能实现热失控后48小时不起火、不爆炸的承诺安全,且电池安全设计提前满足新国标,并提供电池终身免费质保。
写在最后:
在中国造车新势力中,零跑属于极度低调的,不玩文字游戏,不说奇谈怪论,哪怕品牌价值一直提不上去也无所谓。但就在默默无闻中,零跑的全球销售与服务网点已突破1500家,累计交付量已超80万台,今年3月至6月,零跑汽车持续登顶新势力月销榜,稳居新势力第一梯队。有时候,高手不一定只存在于短视频平台,也有可能在“民间”。