近年来，汽车发布会频繁出现车企高管亲自站台演讲的现象，虽说背后折射出汽车产业变革期的多重战略考量，如将企业家个人IP与品牌深度绑定、决策层权威定调、转移车企与用户的触点等原因，甚至还有“CEO说车的成本比邀请明星低60%”的省钱论调，但看多了也难免觉得乏味。话术各不相同，核心内容只有一句：“我们的产品最牛逼，友商都是垃圾。”
2025上海车展前夕，在一汽丰田GIVE ME FIVE！bZ5技术发布会上，三位说车嘉宾分别为up主小Lin、酷酷的滕和脱口秀冠军庞博，虽说他们说车并不专业，某些比喻还有点牵强，却极其“干净”，没有贬低友商，也没有夸夸其谈，给与会者带来了久违的“新鲜感”。
老实说，一汽丰田发布的全新纯电动车型bZ5的参数并不怎么惊艳。车身尺寸为4780/1866/1510mm，轴距为2880mm。基于e-TNGA平台打造，采用最新家族设计语言，“锤头鲨”前脸，侧面为溜背造型，线条流畅，搭配隐藏式门把手、全景天幕、21英寸铝合金轮毂。中控台配有液晶仪表和大尺寸悬浮中控屏，且有九个安全气囊。严格来说，bZ5就是bZ3C的换代车型，官方也大大方方承认了，为了赚钱，不丢人，消费者觉得原来的名字不好听，换咯，觉得配置低，那就增加咯。
动力方面，bZ5配备弗迪动力提供的磷酸铁锂电池，电机功率为200kW，续航为550公里。还搭载了Momenta 5.0驾驶辅助系统，能够实现30余种辅助驾驶功能。目前开启预售，550公里长续航版本预售价为13万级，L2辅助驾驶版本预售价为16万级。即日起至今年6月上市前，500元意向金可抵5000元购车款。
bZ5的价格按照目前车市卷的程度来看，还是偏贵了一两万。但预售价毕竟只是预售价，说不定正式上市的时候还会来个一口价、整车终身质保啥的，有兴趣的就等等呗，先来个500意向金占据名额再说，反正可以退，这点钱放余额宝两个月也就赚几块钱而已。
写在最后：
说车其实很简单，不管找来的人是内行还是外行，能把参数说清楚就行，有兴趣的消费者自然会去对比。而不是让五六十岁的车企领导在台上用《成功学》角度吧啦吧啦谈一顿上升到民族高度的奋斗史，还要没苦硬吃站上一两小时。说实话，看到他们这么辛苦，我瞬间就失去了奋斗的意义。
