四月的上海，万物勃发，生机盎然，长安马自达也迎来了第二个产销200万辆时代。基于此，长安马自达品牌焕新，产品焕新，全新战略下的重要先手——马自达CX-50行也，在2023上海车展现场也正式公布预售价格及限时铂金权益。对此，我们采访了马自达汽车株式会社执行董事、中国事业担当/马自达（中国）企业管理有限公司董事长中岛徹，畅谈未来规划。
关于马自达品牌在新能源领域的战略规划
中岛徹：在马自达国际的电动化战略中，到2030年为止，我们将分为三个阶段来实现。到2024年的第一阶段，我们将利用多电动化技术，以内燃机为基础降低环境负荷，2025-2027年的第二阶段，我们将推出新的混合动力系统。2028-2030年为第三阶段，将推进EV专用车的全面引进，同时也将投资电池生产纳入考虑范围。在电动化快速发展的中国市场，BEV将从2025年的第二阶段伊始就开始引进。
此外，我们在着眼于CN燃料推广的同时，还要致力于生物燃料技术的开发，根据地区特色和法规，以多解决方案的思路致力于推动去碳化。我们在发布会上也发表了以后和长安的合作会继续加深，并在明年计划引入新的BEV车型。
关于马自达与长安合作的BEV车型会不会保留马自达的DNA
中岛徹：我们将在长安汽车先进的电动化/智能技术中，融合马自达基于日式美学的设计，以及马自达“随心而动”这一优势DNA，基于我们一向珍视的“以人为本”思想，挑战“驾趣”这一品牌精华的进一步进化。为实现这一目标，马自达总部向长安马自达派遣了多个核心级别的开发团队。马自达中国研发中心也将参与其中，将马自达品牌的DNA毫无保留地融合进这款全新NEV车型里去，大家可以尽情期待我们的产品。
这个月我来到上海马自达（中国）赴任，我们在上海的技术开发中心也有一个很成熟的工程师团队，现在也在致力于新的电动车型的开发，会把马自达强势的、优势的DNA留下来，然后开发新产品。
关于与长安汽车合作的展望
中岛徹：以往我们和长安汽车的合作是只限于中国国内市场，但我本人的想法是希望更进一步。马自达和长安汽车在超过15年的合作过程中，在多个领域建立起了密切的合作伙伴关系，其中包括车辆及发动机的生产及销售，以及最近基于CX-30的电动汽车的合作研发。双方达成一致，将进一步发展和进化这种合作关系，合作开发包括BEV在内的新能源车型。
关于制定战略的部门转移到中国
中岛徹：之前制定中国业务的战略是在马自达广岛总部，现在转到了马自达（中国）这边，这出于三个方面的考量。第一，中国市场是马自达最重要的市场之一，也是世界各地的市场参与者都在激烈竞争的市场。第二，为迅速提供符合市场和客户需求变化的、具有竞争力的产品和服务，我们需要建立一个体系，以便在现场，即在中国进行重要的决策制定和判断执行。第三，马自达总公司也是着眼于未来中国业务的进一步发展和增长，才选择恰恰在环境变化巨大的现在，做出实施功能转移的决定。
今后，我们将加强与马自达在中国业务方面最重要的合作伙伴——长安汽车，以及运营执行团队——长安马自达之间的密切沟通和共创活动，在产品和服务两个方面从根本上提高马自达品牌的质变，以确保我们在中国的中长期业务增长。此外，将来我们还会考虑在中国开展各种面向全球市场的活动。
关于马自达的愿景和发展目标
中岛徹：我们的想法是在中国这个巨大的、变化非常迅速的市场，作为一个规模精悍的品牌，要保持自己独特的特色，在中国市场继续发展。
马自达始终坚持“驾趣”这一品牌精髓，追求有别于其他公司的独特价值，包括实现了转子发动机的量产，开发出了基于“以人为本”思想的SKYACTIV技术，以及对“随心而动”的深入研究。我们为满足每个时代客户的期待，实现了无数突破。
在中国开展业务时，我们也希望给大家带来驾驶和出行的感动体验，目前为止，已经有340万名客户成为了马自达车主。在未来的30年里，我们将在中国市场及时捕捉市场和客户需求变化的同时，正确判断“坚持不变的”和“应该改变的”，致力于发展成为比以往更受中国客户支持的品牌。所以为了在中国市场的今后10年、20年、30年的发展当中，要坚持不变的东西，但也要迎合环境的变化、碳中和的策略和市场顾客的需求去改变。这次车展，我们也介绍了今后会对商品、人员和机构这三个方面，对中国市场将进行持续的资源投入。
