根据交强险的最新数据，2024年上半年，整个重卡市场的保险登记量达到了21.2万辆。其中，新能源重卡的注册量为26043辆，同比激增了158%。在全球能源版图重构与环保法规织就的严密网络下，绿电重卡作为新能源运输绿色革命的先驱者，正逐步由政策驱动转向市场需求和用户偏好主导的自然增长模式，向“新”而行，奔向“零碳未来”。
加速新能源重卡替代，离不开国家政策的坚定支持。为实现“双碳”目标，国家通过一系列政策措施，强力推动燃油重卡这一“污染大户”的新能源化进程。前不久，交通运输部和财政部联合印发的《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》，不仅细化了报废更新及购置新能源或国六标准货车的补贴政策，还以购买新能源重卡最高可达14万元的“以旧换新”补贴吸睛，刺激了新能源重卡市场的快速增长。
满足绿电重卡的安全性和运营效率，吸引更多绿电重卡的上路，更需要地方道路交通、基础设施的不断完善。2023年，宜昌市出台了《宜昌市电化长江实施方案》，针对区域性矿产资源运输需求，提出打造“长江绿色矿运廊道”，推动矿运车船电动化。各地各企业纷纷亮出实召招，保证方案落地。夷陵区建设磷矿重卡换电运输专用路，道路沿线将设置6个重卡换电中心、2个服务区以及2个维修中心，保障新能源重卡的续航充电。国网宜昌供电公司与宜化集团安卅物流合作新建重卡充电站，为新能源重卡提供充电服务，实现了补能、运输全链条绿色低碳转型。
绿电重卡的发展，不仅是能源转型与环保法规的必然产物，更是物流产业链重构，地方经济绿色转型的重要推手，从这一点来说，车企的迭代升级也至关重要。相比于燃油重卡，新能源重卡在驾驶体验、科技感上优势更加明显。一方面，绿电重卡没有了呛人的尾气，减少了噪声，驾驶员的舒适感更强，从一定程度上减少了疲惫程度更有利于安全驾驶。另一方面，通过智能化与新能源技术的不断融合提升，更容易实现自动驾驶，解决物流运输行业货车司机从业人员减少、人工成本高等现实问题，为用户降低运营能耗降本增效。
“双碳”浪潮下，国家大力支持、地方全力保障，车企努力优化，将让绿电重卡成为驰骋在现代运输战线上的良驹，更好地赋能交通运输行业绿色转型发展。
稿源：荆楚网（湖北日报网）
作者：周桂菊（湖北宜昌）
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