新时代硬派SUV的强者，再次挑战燃油硬派短板
豹5作为行业首款电驱硬派SUV，上市以来勇闯无人之境，足迹踏遍克里亚古道、芦芽山、老掌沟等极限越野地标，本次站在珠峰之巅，豹5继单人单穿塔克拉玛干殿堂路线 N39 创造世界纪录后，再一次刷新吉尼斯世界纪录，可以说每一次前行都是对 “电驱硬派不适合越野”固有认知的颠覆。
可能有人会问，不断刷新越野极限、创世界纪录的为什么是“新人”豹5而不是燃油“老炮”？
面对当下汽车行业处于新能源加速替代传统燃油的关键期，如果说新能源硬派代表着未来，那么燃油硬派则代表着过去，二者是“替代”与“被替代”的关系，豹5作为依托比亚迪在全球插混领域的绝对领先技术实力所打造的首款电驱硬派新物种，有实力成为新时代下的硬派SUV强者。
而方程豹汽车作为比亚迪旗下的专业个性化品牌，主张“让一切未知世界都有解”，豹5凭借电比油强的实力与求解未知的精神，不断让电驱硬派的不可能为可能，让用户的未知成为已知。因此，在这个新旧交替、百家争鸣的汽车新时代，能够不断刷新硬派SUV新高度、创造新纪录的是豹5，而不是其他。
这次挑战珠峰，也正是豹5向传统燃油硬派的另外一项短板发起冲击：高海拔稀薄氧气带来的动力衰减。而豹5是“以电为主”，高原无阻。
DMO超级混动越野平台赋能，豹5实力加冕“高原王”
此次豹5能够完成挑战，并荣获吉尼斯世界记录，背后离不开比亚迪多年的技术沉淀支撑。豹5所搭载的全新DMO超级混动越野平台，是一套真正以电为主的新能源越野技术架构，相比传统以油为主的P2架构插混系统，拥有更高的安全性、更强的车身刚度、更强的动力性与可靠性。即使在极端条件下，DMO平台为豹5提供了坚实的后盾，确保其各种复杂环境下的稳定运行。
在高原用车环境中，以往大家的认知是涡轮增压的表现要优于自然吸气。而豹5的DMO 平台则是革新了传统越野的涡轮增压，以电为主的驱动模式不会受到稀薄氧气的干扰，高速直驱时动力总成又有涡轮增压的双重保障。豹5在高原可以说是加 buff 的存在，解决了旧时代硬派越野高原动力衰减严重的使用痛点，是真正的“高原王”。
除了“无高反”，豹5超500kW的系统功率，配合低速四驱档，在高海拔的极限冲坡场景也能够保持强劲动力，在超5千米高海拔地区挑战1450 米长距离、180 米垂直海拔爬升也难不住豹5这头“性能猛兽”。同时，CTC 电池车身一体化技术让车身保持超低质心，更稳更靠谱，本次高原吉尼斯世界纪录挑战，平均爬坡俯仰角达到26°，侧倾角达到-10°，豹5依然可以做到从容攀升，无畏奔赴巅峰。
