近期智能网联车路云一体化政策频出,其中《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》、《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点的通知》和《智能网联汽车“车路云一体化”规模建设与应用参考指南(1.0版)》的发布备受市场关注,三个文件互相联系,共同构建了智能网联汽车准入、上路通行和智能网联“车路云一体化”体系。北京、武汉等地也相继开启相关规划和建设工作,智能网联车路云一体化加速落地。
近日,在中汽协等组织召开的重庆汽车软件和芯片论坛上,索菱股份展示了“车路云一体化”领域车端的智能驾驶硬件和软件量产产品,同时,公司管理层在大会做了关于智能网联趋势的主题演讲,分享了索菱股份在产业变革大潮下对于行业、客户和自身的思考,并介绍公司在车联网(通讯射频)、云平台、智能驾驶等多个领域的核心技术,所推出的智能驾驶域控、智驾算法、TBOX、OBU、云控平台等多系列产品,以及在海外智慧交通项目上的量产案例。
车路云一体化技术的推广,为高阶智能驾驶落地提供了一种解决方案。车路云协同,可以弥补单车智能方案的感知限制,提供高维数据为代表的智驾需求,有效分担单车感知、决策和控制压力,降低系统的复杂度。而随着自动驾驶的进阶,从L3级向上的单车在感知、算力上投入将大幅度增长,需要对硬件设备不断升级和增加,这与行业不断提升的降本压力、越来越快的开发时间和车上空间受限等存在难以调和的矛盾。
索菱股份自1997年成立以来持续深耕智能网联方向,通过自研储备和外部并购等,构建了公司从底层技术到应用及系统级的能力。车端,推出关于车载智能网联终端(TBOX、OBU等)、智能驾驶域控、底软及相关算法等产品和服务,具备满足前装及准前装等不同需求的技术能力。路端,拥有包括路侧智能感知系统等为车云提供服务。云端,推出智能网联云控平台,实现数字孪生、智能网联、车路协同等功能。
相较于其他从业者,索菱股份长期陪伴和服务整车企业的开发和量产需求,具备整车前装TBOX及智能驾驶域控等的开发和量产经验及能力,同时也能够为准前装的客户提供定制化的产品和方案。索菱的相关产品已经量产并供货,以海外智慧交通项目为例,持续供货并且客户反馈良好。
4月,国家发改委领导介绍,中央决定从今年开始,今后几年连续发行超长期特别国债,专项用于国家重大战略实施和重点领域安全能力建设。业内预计,车路云一体化作为支撑智能网联汽车规模化发展的关键技术,有望列入相关范围。
作为车路云协同及智能驾驶领域的先行者与实践者,索菱股份积极响应国家和地方政府政策导向,公司已经在部分国内先行试点地区设立面向“车路云一体化”项目的法人实体,拟利用已验证的产品方案和开发经验,快速迭代,争取国内相关业务。
