本文转自：新闻晨报
“5月汽车销量环比、同比均实现小幅增长，新能源汽车产销和汽车出口延续快速增长态势，中国品牌也继续保持良好表现。”6月14日，中国汽车工业协会副秘书长陈士华如是说道。近日，中国汽车工业协会发布了最新的汽车市场数据。5月份，国内汽车产销分别完成237.2万辆和241.7万辆，同比增长1.7%、1.5%。今年前5个月，国内汽车产销累计完成1138.4万辆和1149.6万辆，分别同比增长6.5%、8.3%。陈士华还表示，近期汽车市场利好不断，汽车以旧换新工作进展顺利，开局良好；但他也坦言称，当前我国汽车市场内需增长相对缓慢，行业竞争进一步加剧，加之国际贸易保护主义形势依然严峻，汽车行业总体运行依然面临较大压力，需要采取有效措施，保障行业稳定发展。
具体来看，5月份乘用车国内销量167.8万辆，同比下滑2.8%；乘用车出口39.7万辆，同比增长22.1%。作为国内车市的主要增长动力，5月份的新能源汽车产销继续保持快速增长。数据显示，5月份，我国新能源汽车产销分别完成94万辆和95.5万辆，同比增长31.9%、33.3%，市场占有率达到39.5%。细分来看，插电式混合动力汽车产销增长态势力压纯电动汽车。5月份，纯电动汽车产销分别完成55.7万辆和58.3万辆，分别同比增长8.8%和12.5%；插电式混合动力汽车产销分别完成38.3万辆和37.1万辆，同比增长91.2%、87.7%。
与此同时，5月份，燃油乘用车国内销量为86.3万辆，同比下降24.5%，环比下降1.7%。从级别来看，传统燃油车目前销量仍主要集中在A 级，1-5月累计销量341.4万辆，同比下降1.9%；反观新能源乘用车，除A 00级销量小幅下降，其他各级别销量均呈现正增长，其中D级涨幅最大。对此，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表示，常规燃油车消费的持续低迷是抑制车市全面回暖的重要因素。新推出的以旧换新等政策合理保证了燃油车消费群体的换购需求，对车市平稳发展意义很大。
在5月销量排行中，比亚迪稳居榜首，5月销量达到331,817辆，同比增长38.13%，截止今年5月，比亚迪汽车年度销售总量已经126万辆。随着新能源汽车的发展，如今比亚迪已经坐稳自主一哥的位置，并打破传统合资品牌的市场地位，实现了自主品牌的突围；奇瑞集团位居排行榜第二，5月销量达到了180531台，同比增长37.5%，环比4月销量有小幅度的增长，其中出口92481台，同比增长20.4%，新能源销量42733台，同比增长279.3%。今年1-5月集团累计销量900209台，同比增长51%；吉利汽车排入前三，5月份销售160658辆，其中新能源汽车销售58673辆，环比增长14%，同比销量翻番，同比增速达到146%，新能源渗透率为36.5%；第四的长安汽车5月份销量为121709辆，同比增长1.2%。其中自主品牌新能源销量为5.5万辆，其新能源渗透率到达了45%；而一汽-大众与上汽大众虽然销量同比都有所下滑，但凭借着扎实的市场销量基础依旧名列前茅，分别位列排行榜的第五与第六。一汽大众5月销售新车达103353辆，同比下滑29.5。其中，大众品牌销售89001辆；奥迪品牌国产车销售50008辆，进口车销售3300辆；捷达品牌销售11000辆；上汽大众5月销量90013辆，同比下降3.01%，1-5月累计销量430085辆，同比增长5.55%。其中，新能源汽车1-5月累计销量近5万辆，同比翻番，继续领跑合资纯电阵营；第七的长城汽车、第八的特斯拉中国、第九的广汽丰田。令人感到意外的是东风日产又一次回到前十中，月销量达5.9万辆，同比增长了1.2%。
整体来看，中国品牌前十榜单中占居5席，市场占有率居高不下。5月中国品牌乘用车销量为132.3万辆，同比增长20.4%，占乘用车销售总量的63.7%，比上年同期提升10.2个百分点；1-5月，共销售598.7万辆，同比增长25.2%，市场份额为61.3%。不难发现，中国车企的上升态势仍在继续，而合资车企的销量和市场份额呈现出双跌的趋势。中国车企正凭借新能源汽车崛起，对合资车企的常规燃油车进行“围剿”。
