本文转自：合肥日报
奇瑞汽车不久前推出一款最高续航里程可达2000多公里的新能源车型，其搭载的轮胎部分来自于德国大陆集团马牌轮胎。自2019年开始，德国大陆集团和奇瑞汽车这对中外合伙人携手深耕新能源汽车产业。
从生产合作到资本入股、从产品销售到产业链融合、从深耕中国市场到开拓全球市场……中国开放大市场的独特吸引力，以新能源汽车为代表的产业创新优势，开启了中外企业基于技术互补、市场互惠、发展共赢的全新合作模式，一对对中外合伙人在双向奔赴中成为产业链上的命运共同体，共同见证了投资中国、深耕中国、赢在中国的时代机遇。
从合资到“合伙”，融合深度不断加大
李瑞祯，一位地道的德国人，两年前由德国大众汽车集团总部派驻中国，担任国轩高科股份有限公司首席采购官。作为大众派驻在国轩高科的管理人员，李瑞祯主要负责供应链管理，并把大众的管理经验和国际化经验带到这里。他的到来，为大众与国轩高科之间开辟了一种全新的合伙人模式。
电池是新能源汽车的关键技术，正是看中国轩高科在电池领域的先进技术，大众汽车集团（中国）2020年宣布投资约11亿欧元，成为国轩高科最大股东，拥有其约25%的股份。此前，大众汽车集团通过合资及增资控股设立大众汽车（安徽）有限公司，成为其在中国第一家专注新能源汽车业务的公司。
从整车制造到电池生产，这家德国老牌车企正与中国合伙人携手建立起一个从研发、生产、销售到服务的完整价值链。据了解，大众入股国轩高科后专门成立了双方的联合项目团队，主攻标准电芯研发，这款即将面世的标准电芯可以匹配大众旗下的平台体系。
2023年，中国新能源汽车产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆，产销量占全球比重超过60%、连续9年位居世界第一。新能源汽车出口120.3万辆、同比增长77.6%，创历史新高。由于中国企业在新能源汽车市场规模、智能驾驶、动力电池等领域优势突出，吸引不少外资企业“跨越山海而来”。
“我们合伙的目的是希望能与中国新能源汽车共同增长。”大陆马牌轮胎（中国）有限公司运营总监陶敏说，他们为奇瑞的十几款新车型提供轮胎，特别是开发出专门适配新能源车型的轮胎，这些合作案例会被带回德国总部和其他工厂，有助于企业提升产业竞争力。
在华发展十余年来，大陆马牌多次增资扩建，4期项目将于近期在合肥投产，其合伙人也逐步拓展至包括奇瑞、比亚迪、蔚来等在内的十几家中国车企，而奇瑞的供应商也扩大至大陆集团、博世、法雷奥等约230家外企。曾经用市场换技术、以优惠换投资的中外企业合作模式正变成产业链上你中有我、我中有你的深度合作伙伴。
从跨行业到跨领域，优势互补彼此成就
“跨行业、跨领域融合创新和更加开放包容的国际合作，成为新能源汽车产业发展的时代特征。”不少受访外企人士坦言，新兴行业的全球产业融合趋势明显，这也要求产业链上下游更加深度合作，成为命运与共的合伙人。
一家是美国知名发动机制造商，一家是中国老牌车企，2018年12月，美国康明斯公司和安徽江淮汽车集团股份有限公司各自出资50%创立安徽康明斯动力有限公司，促成了代表康明斯最新技术的3升以下四缸动力平台以及新一代混动产品的相继研发，很多技术在国内首次验证，再扩展到全球。
“合资公司的成立是双方价值观的认同，核心目的是希望双方都能在各自领域取得成功。”安徽康明斯动力有限公司总经理白源说。
合伙人的本质在于共同创造、共同成长、彼此成就，共同的价值愿景和互补的优势是基石。
康明斯的技术借助江淮的平台，强化了康明斯在中轻型发动机领域的技术研发能力。（下转2版）
