该负责人介绍，目前这个准入试点实际上既包括产品准入的试点，上路通行的试点、驾驶员的责任、未来自动驾驶责任的划分等，都是这个准入试点里面重要的研究内容。
“安全”是智能网联汽车准入试点的关键
记者注意到，在智能网联汽车准入和上路通行试点通知中，“安全”是最重要的关键词。
专家表示，根据四部门发布的内容，试点过程中将严把安全关，系统开展产品测试与安全评估工作。同时，严格限定准入智能网联汽车产品的应用场景，试点初期，将支持少数技术先进等条件的汽车生产企业及其经过充分测试验证、具备特定自动驾驶功能的产品，依托基础设施、安全管理等基础条件良好的城市开展试点，限定车型、实施区域和使用主体。
《通知》也明确指出，产品准入试点，包括产品准入测试与安全评估、产品准入许可两个环节。进入试点的汽车生产企业要细化完善产品准入测试与安全评估方案，经工业和信息化部、公安部确认后，在省级主管部门、车辆运行所在城市政府部门监督下，开展产品准入产品测试与安全评估工作。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，“安全”是智能网联汽车发展过程中首先要考虑的问题，如何兼顾产业创新与安全可控，是自动驾驶汽车走向量产的重要课题。
“我国自动驾驶汽车正处于技术快速演进、产业加速布局的产业化的前端阶段，传统汽车的管理模式现在已经无法完全适应智能网联汽车的产品管理，各方面的验证测试技术和能力建设都有待进一步完善、加强。”崔东树表示。
此外，业内人士也认为，中国汽车企业应具备功能安全、预期功能安全、网络安全、数据安全、软件升级、风险与突发事件等安全保障能力。同时，也应具备智能网联汽车产品安全监测服务平台，可对车辆的安全状态进行监测，并建立报告机制。
