同样，秉承“推动汽车能源变革，创享智慧移动生活”的使命，赛力斯吸引高端人才，深耕技术创新，专注技术自研。仅2022年全年研发投入就达31.06亿元。高投入之下，赛力斯形成了“中国领先，世界先进”的高性能纯电驱动技术和智能增程电驱技术。其打造的百变多能车型开发平台也亮相北京车展，可同时兼容轿车、SUV、MPV等车型以及纯电、增程等动力系统，各系统平台通用化率最高可达85%。目前，赛力斯拥有的已获授权专利高达3741项。
早在2019年，上汽红岩5G智能重卡提供技术和解决方案的“全球首次5G+AI智能化港区作业”，已在上海洋山港成功落地。这些“重庆造”的5G智能重卡将在港区内上演智能驾驶、自动装卸货物，编队穿越32.8公里的东海大桥，送至上海自贸区临港新片区。
重庆理工大学车辆工程学院院长胡远志接受记者采访时表示，在智能网联方面，重庆“车路协同”场景最丰富、最多维，智能网联新能源汽车的测试能力、应用场景和示范规模处于全国领先水平。“重庆造”阿维塔12、问界M9等车型的智能化和电动化水平全国领先。
去年，《重庆智能网联新能源汽车零部件产业集群提升专项行动方案（2023—2027年）（征求意见稿）》提出，未来重庆将重点围绕动力电池系统、智能底盘系统、智能网联系统、电子元器件、汽车软件、轻量化零部件、热管理系统等7个方面发力。
按规划，重庆力争2024年全市汽车制造业产值达到5500亿元，同比增长14.5%；汽车产量达到260万辆，同比增长12.2%；到2027年，智能网联新能源汽车产销超过200万辆，汽车出口占全国比重达到10%，产业规模突破万亿级。
上游新闻记者严薇
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