值得一提的是，在比亚迪第五代DM技术发布的同时，其首搭车型秦L DM-i和海豹06 DM-i也正式上市并交付。两款车型共推出五个版本，售价区间均为9.98万—13.98万元。其中，秦L DM-i将与售价7.98万—12.98万元的秦PLUS DM-i打出“组合拳”，覆盖消费级插混轿车市场。上市后，秦L DM-i的竞争对手包括银河L6、深蓝SL03、荣威D7、奇瑞风云A8等自主品牌插混或增程车型，同时也将与一汽丰田卡罗拉、一汽-大众速腾等传统燃油走量车型展开竞争。
数据显示，去年中国插混车型销量同比增长85%，并且在新能源汽车中的销量占比持续提升。来自中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会的数据显示，今年4月真插混车型的总体销量为25.5万辆，同比增长高达103%，环比增长10%。同时，在新能源乘用车批发结构中，今年4月真插混车型批发占比升至32%，去年4月则为23%。
据统计，目前全球每卖出四辆插混车型，便有三辆为中国品牌。随着销量走强，插混赛道也逐渐火热。近三年来，中国品牌纷纷推出自己的插混技术，在技术深度、应用广度、产业链完整度已领先全球。今年以来，吉利汽车、上汽荣威、东风风神分别发布电混技术及相关车型，而比亚迪第五代DM技术的发布，将进一步加速汽车市场“油转电”的进程。比亚迪方面表示，随着更多中国品牌插混车型走向国际市场，中国将成为全球新能源技术创新的圣地。
北京商报记者 刘洋
