本文转自：解放日报
上汽宣布能量密度翻番2026年全固态电池将率先量产
丁延吉
文/丁延吉
近日，上汽集团在“向新十年 上汽集团新能源技术发布会”上表示，全固态电池全球率先量产。
“我们将实施‘三步走’战略，加速推进全固态电池装车量产。”5月24日，上汽清陶总经理李峥透露。同天，上汽集团在发布会上宣布“首条全固态电池生产线建成贯通倒计时500天正式启动”，上汽清陶的首条全固态电池生产线将在2025年底完工。这意味着，上汽集团在全固态电池领域的布局，有了清晰的量产时间表。
“上汽技术中心是最早一批做固态电池研究的，刚开始是技术中心和清陶的研究合作，后来是上汽跟清陶成立联合实验室，最终目的在于产业化。清陶主要的优势和长处在于做电池，我们的优势是造车，成立上汽清陶是将双方最好的资源放进去，就是从材料到设备，到电池管理、系统、PACK，形成创新联合体，上汽作为链主加快推动产业的进步，推进固态电池的量产，解决上半场里面最大的不足。”5月23日，上汽集团副总裁、总工程师，创新研究开发总院院长祖似杰在接受采访时，对上汽、清陶能源的合作历史作了介绍。由此，上汽集团和清陶能源完成了技术合作、通过基金方式参与投资、成立联合实验室、追加投资、成立合资公司上汽清陶等一系列动作。而此次上汽清陶官宣“首条全固态电池生产线建成贯通倒计时500天”，意味着双方合作的固态电池，技术路线已经明确，有了清晰的量产时间表，产业化进度提速。
对于全固态电池的装车量产，上汽清陶实施三步走战略：第一步是产品液含量降低至10%，目前应用于智己L6车型的光年固态电池已经实现该目标，该产品实现了能量密度超过300Wh/kg，续航里程超过1000公里，将于今年10月率先上市；第二步是产品液含量降低至5%，拓宽材料选择范围，进一步降低成本；其后的第三步将通过固态电池技术的提升，加上体量和规模的增加，成本将进一步下降，产品液含量将降至0，即最终实现全固态电池的量产。
具体而言，上汽的全固态电池基于聚合物-无机物复合电解质技术路线，将于2026年实现量产。该产品的能量密度更高，能量密度超过400Wh/kg，体积能量密度超过820Wh/L，电池容量能够超过75Ah；安全性能更好，在针刺以及200℃热箱的场景下，能够确保电芯不起火不爆炸；适用范围更广，固态电池低温容量保持率超过90%；物料成本更低，基于材料和工艺的简化和创新，从电芯端到PACK端，单位成本最多可降低40%。上汽集团进一步表示，2026年，上汽全固态电池将实现交付量产，并完成样车测试，能量密度超过400Wh/kg，是传统动力电池的一倍以上；2027年，搭载全固态电池的智己新车将实现量产，并正式交付用户；后续，能量密度有望进一步提升至500Wh/kg。
向新十年，中国汽车产业正在完成从“跟跑”向“并跑”再到“领跑”的角色转换。“智能低碳转型、建设汽车强国”是业界的共同使命；发展电动智能网联汽车，是培育壮大新质生产力的重要抓手。上汽集团将始终坚持开放包容、互利共赢的理念，与全球伙伴开展紧密合作，汇聚智慧力量、实现优势互补，在产业链/价值链上形成深度融合，共建产业新格局，共享变革新机遇、共谱发展新篇章。
