近日，保时捷中国面临了一场由部分经销商发起的抗议和抵制风波，这些经销商对销售政策表达了强烈的不满，甚至试图“逼宫”德国总部。据悉，这些经销商认为保时捷中国在追求销售目标的过程中，向他们施加了过大的库存压力，导致他们的经营面临严重挑战。
针对这一事件，保时捷中国于5月27日发表声明，强调公司始终坚持以价值增长为导向，积极推动电气化转型。同时，保时捷中国表示，他们希望与长期合作的经销商伙伴携手共进，共同面对市场挑战，实现互利共赢。公司承诺将坚定地把客户利益放在首位，与经销商共同克服困难，谋求共同发展。
年初的保时捷中国经销商大会上，新丰泰、百得利和美东集团等三家经销商对今年的销售任务提出了异议，并要求保时捷中国对因销售新车产生的亏损进行赔偿。然而，这一诉求至今尚未得到满意的解决。据悉，美东集团要求每辆新车获得一定比例的毛利补贴，而百得利集团等则通过汽车流通协会发函，要求更高的毛利补贴。
值得注意的是，尽管这三家抗议的经销商并非保时捷在中国的核心合作伙伴，但他们的诉求仍引起了业界的广泛关注。保时捷中国方面表示，将继续与所有经销商保持密切沟通，确保双方能够共同应对市场挑战，推动业务的健康发展。
另一方面，保时捷近期在销售政策上也进行了一些调整。据蓝鲸财经报道，保时捷近期对旗下多款车型进行了大幅降价。以Taycan为例，多家终端门店目前的折扣高达30至35个百分点（含分期优惠），消费者甚至能够以约70至80万元人民币的价格购得这款车型。有销售人员透露，这款车型原本是需要加价的，但近年来保时捷的降价趋势已经变得相当普遍。目前的大幅降价主要是由于Taycan即将推出新款，而为了清仓处理老款车型，保时捷采取了这样的策略。
对于保时捷此次的“逼宫”事件，微博汽车博主@孙少军09发表了自己的看法。他认为这一事件与过去BBA等豪华品牌所面临的困境相似。虽然当前市场环境不佳是一个因素，但国产品牌如华为、理想等的崛起也是导致这些外资豪华品牌内部矛盾加剧的重要原因之一。他进一步指出，BBA等豪华品牌近期也在面临库存压力的问题，未来很可能也会出现类似的抗议和抵制事件。
