5月22日，蔚来与中国一汽共同宣布，双方签署了战略合作框架协议，将在充换电领域开展全方位、多层次的深度战略合作。看到这个新闻，其实不少人都在纳闷，蔚来的换电朋友圈到底有多大了？
截至目前，蔚来已经和长安汽车、吉利控股集团、奇瑞汽车、江汽集团、路特斯、广汽集团、中国一汽等7家车企达成充换电战略合作，还有非车企的中国石化、中国海油、壳牌、国家电网、南方电网等能源电力领域企业。
蔚来的最大护城河，可能不是造车而是换电。相对之前的各自为战，蔚来将各个车企之间的藩篱打破，筑成了一座新的换电网络，充分利用车企换电资源，提高使用效率。可以说，因为换电朋友圈的不断扩大，蔚来多了一道护城河，毕竟规模到了一定程度，一头猪都能飞起来。
正是看到了蔚来的动作，宁德时代都坐不住了。宁王与北汽新能源等都有换电尝试，2022年1月，宁德时代换电品牌EVOGO与组合换电整体解决方案，并将在十座城市展开首批试点。今年5月，宁德时代与广汽集团达成换电合作。
但是，面对如火如荼的换电赛道，也有人质疑泼冷水：换电真的是门好生意吗？过去的教训还不够刻骨铭心吗？2022年，宝马就对换电技术“泼冷水”，认为换电技术路线是在浪费时间，宝马更追求固态电池技术。当然，不少车企虽然没有出面质疑，但是对于换电的热情显然不高。
这些质疑并非完全没有道理，汽车换电一直是站在风口上，但是之前确实没有跑出一个行业巨头，都是各自为战。可是，随着蔚来汽车的不断跑马圈地，似乎一个新的“猪”已经站在了风口。同时，一个现象不要忽视，现在插电混动市场正在不断兴起，对于充电和换电的需求并没有那么渴望了。
