本文转自：人民日报客户端
靳博
5月9日中午，一辆辆新能源重卡汽车从天津市宁河区津榆公路的电动重卡充电站驶进驶出。不同于人们印象中的燃油重卡，这些汽车悬挂着绿色车牌，没有散发呛人的尾气，甚至连噪音都小了很多。
从唐山迁西驶来的重卡司机赵海阳，载着着一车砂石料缓缓停下。他熟练地取下充电枪，把充电插头插在卡车电池插座上，开始给卡车补充能量，打算利用这段时间扒口午饭，紧接着小憩一下。充电站旁，国网天津宁河公司大北供电服务中心配电运维专责工刘志佳、张培正在对充电设备的运行状态进行检查。
“我们车队主要往返河北唐山和天津港之间，到了天津港卸货后，再装上一车的矿石拉回去，来回路程380公里。这座充电站处于路线的中间位置，是我们的必经之地。”赵海阳供职于唐山祥沃车队，一边吃饭一边说，“之前，担心电车续航不够，跑不了来回。现在，基本不用担心续航问题，吃个饭的时间就把充电问题解决了，周边还有汽修厂，换汽配零件也非常方便。”
数据统计，以重卡为代表的商用燃油车，是碳排放大户，占全部汽车碳排放的60%左右。去年年初，国家发布文件，鼓励在短途运输等特定场景开展新能源重型货车推广应用，为交通领域大气治理和绿色低碳发展注入了政策力量。
电动重卡数量的增加，赵海阳感触最深，他说：“最开始的时候，这个站只有6台充电桩，有时司机们扎堆儿充电，还要排队。去年，站里增加了12台充电桩，充电再也不用等！”
钢铁企业到港口之间的中短距离运输非常适合电动重卡的发展。赵海阳介绍，电动重卡跑一趟活儿能比燃油车省下三分之一的成本，他们车队像这样的电动重卡就有120辆，主要负责唐山到天津港之间的原材料运输，
近年来，国网天津市电力公司选取京津冀物流必经渠道构建补能中心，不断完善京津冀公路货运充电网络，于2023年2月正式投运市宁河电动重卡充电站并于当年10月扩建，共配备18台300千瓦大功率一机双枪充电桩，两个充电枪同时充电效率更高。
“我们新建了18座400千伏安箱式变电站及3座环网柜对其供电。目前，该站累计充电量达25.3万千瓦时。”刘志佳介绍，经过估算，宁河电动重卡充电站年可替代燃油294万升，实现减排二氧化碳7740吨。
