上汽集团乘用车公司副总经理，上汽集团创新研究开发总院常务副院长、技术中心常务副主任芦勇则表示，“当下，混动技术百花齐放、产品层出不穷、用户接受度越来越高，有数据预测，到2025年，纯电和插混将出现1:1的局面。”
而上汽集团早在2010年，便前瞻性地布局插电混动技术领域。2017年，上汽自主研发的第一代EDU混动技术斩获了国家科学技术进步奖二等奖。同时，得益于上汽在动力总成核心技术上的深度自研，在影响混动系统性能的关键指标发动机热效率上，上汽也将突破46%。经过长期的技术积累和市场验证，此次大会上发布的DMH超级混动技术，集成化、智能化程度更上一层楼，是上汽自主品牌保持长远竞争力的新动能。
郭跃/摄
聚焦DMH超级混动技术，其具有模块化、集成化、专属化三大技术特点。该系统按照模块化设计、系列化构型，通过一套系统匹配PHEV/EREV/HEV等不同混动路线，可覆盖全球不同用户的驾驶需求及油耗法规，同时，该系统拥有创新的“能量域”全域热管理、动力总成大脑PICU、发动机+P1电机同轴结构等多项技术，以软件算法为核心，匹配混动专用高效发动机、变速箱、长续航电池等专用硬件，“软硬兼施”做到超级融合。
荣威D7 DMH 郭跃/摄
