和绿色能源公司一样，越来越多的投资方加快在渝布局超充站。例如，广汽集团在江北嘴打造超级充换电中心，新能源电动车只需充电10分钟、续航就能超600公里，换电只需2分钟；理想汽车在九永高速健龙服务区建成充电桩扩容项目，服务区单边充电桩设两个超充，这家车企还在G5021石渝高速公路涪陵西、双河口服务区增设4座超充站。
超充站“遍地开花”，源于旺盛的市场需求。重庆市经济信息委的数据显示，2023年，全市新能源汽车产销量突破50万辆、保有量达到45万辆；2024年新能源汽车产销量有望突破100万辆，保有量或将达到65万辆。
补齐短板 打造便捷超充生态
尽管重庆各路资本都在加快布局新能源超充设备，但记者在采访中发现，与重庆快速发展的新能源汽车产业和新能源汽车保有量相比，重庆超充电基础设施建设，还是存在一些短板。
比如，设施建设滞后，超充站数量不足，远不能满足新能源汽车充电需求。同时，布局不均匀，站点疏密无序，用户体验相对较差。此外，全市有超300家企业参与充换电运营，数据不共享、不互联，建设水平参差不齐。“一秒一公里”“一杯咖啡、满电出发”的超充换电站数量少，排队等待时间长。
事实上，为迎接超充时代，各个省市都在摩拳擦掌。例如，广州提出建设“超充之都”，深圳启动建设“超充之城”，海南提出建设“超充之岛”。上海、武汉等地也在加速布局超充基础设施。
“抢抓‘窗口期’，全力打造便捷超充生态，建设全国一流便捷超充城市，不仅有利于提高我市充电基础设施服务能力，还有利于提升我市新能源汽车整车竞争力和完善我市新能源汽车配套产业链。”市经济信息委相关负责人表示。
中心城区两年内将建成超充站1340座
3月29日召开的全市充电基础设施建设推进大会提出，要加快实施便捷超充行动计划，为打造“便捷之城”建设现代化新重庆提供支撑。按照《重庆市新能源汽车便捷超充行动计划（2024—2025年）》，到2025年，中心城区将建成“一公里超充圈”。
