本文转自：人民铁道报
“以前的作业平台比较老旧，新作业平台用三种颜色划分出不同的作业区，十分醒目，感觉安全感满满！”4月19日，在贵阳南编组站上行驼峰完成作业后，贵阳南站运转一班驼峰提钩调车长李剑锋说。
近日，由红、黄、绿三种颜色橡胶板铺设而成的作业平台成了贵阳南站上行驼峰一道亮丽的风景线，其中红色区域为风险区，黄色区域为警示区，绿色区域则是安全区，清晰明确的区域划分提升了调车作业的安全性。
贵阳南站是中国铁路路网性货运编组站之一，是贵州铁路货运的枢纽，也是贵州中欧班列车辆集结编组的“加工厂”。每天，来来往往的货物列车到达这里，工作人员把其中相同目的地的车厢编在一起，重新组合成一趟新的列车，再从这里驶向全国各地。
驼峰平台是货物列车编组解体的关键设备之一，要想实现车辆的快速编组成列，就需要把车辆在驼峰平台进行分解，然后将车辆的重力势能转化为动能，使车辆安全平稳地进入预设股道。
在这里，作业人员每日需要在驼峰平台来回行走上万步，对上百列的货物车辆进行摘解车钩。近年来，驼峰平台走行板逐渐老化破损，存在劳动安全隐患。
为确保作业人员的人身安全，提高车辆解编效率，该站历时一个月对上行驼峰平台进行了专项整治，拆除上行驼峰既有设备设施，实施混凝土地面硬化，在作业人员走行径路上铺设了橡胶板和橡胶颗粒，并用红黄绿三种颜色的漆色来划分区域，提升了作业人员的走行舒适度，筑牢了作业安全防线。
李剑锋说：“摘解车钩作业看似简单，却非常考验提钩人员的脚力和作业时机的把握。以前的走行板既硬缝隙又大，新铺设的地面踩上去软软的，还能缓解疲劳。”编组场内，崭新的三色作业平台美观大气，收获了职工们的点赞。
据了解，此次驼峰平台整治工程，共计铺设了450平方米的橡胶板和1090平方米的橡胶颗粒，覆盖整个驼峰平台，为提升编组站列车解编效率、加速铁路货物运输周转打下了坚实基础。
刘 晓 黄 鹏 陈俊龙
