全新的电池包容量达到了17.7kWh，NEDC纯电续航可达91公里，很多车主都喜欢到家之后直接插上交流充电桩，第二天早上满电出发，工作日通勤根本不需要烧一滴汽油。很多城市都有夜间波谷电价，皓影e:PHEV可以通过APP远程预约夜间充电，每度电大约0.3—0.4元，算下来一公里出行成本不超1毛钱。
全新皓影e:PHEV时刻保持动力电池浅充浅放，根本不需要过分担心电池寿命的问题，而且四代i-MMD更加入了卫星导航智能规划，全路程储/放电节奏，大幅降低能耗，WLTC综合工况油耗仅为1.75L/100km，若在最低电量下，也仅为5.81L/100km，根本没有续航焦虑。
这么省油，会不会动力不足呢？非也非也，正因本田独有的黑科技升压技术，第四代i-MMD PHEV可以在亏电工况下将高压电池的电压提升至1.8—2.5倍，让驱动电机瞬间满血复活，回到135kW最高输出功率之上，并在电机与发动机并联时共同输出152kW的系统最大功率，全新皓影e:PHEV的最高时速达到193km/h，并可以持续保持如此高的巡航速度，这是绝大多数混动车做不到的性能表现。
全新皓影e:PHEV不仅续航长动力强，悬架系统也特别舒适。全新皓影e:PHEV标配了广汽本田ADS（Adaptive Damping System）全时自适应减震器，通过传感器搜集实时信号，并单独控制四轮上的每一支减震器的工况，在不同路况下定制出最合适的阻尼力。根据不同的减震策略，电脑会控制每一支ADS自适应减震器的电磁控制单元线圈，调节机油流动的量和速度，进而调节出不同的阻尼力度和减震器行程速度。
说点学术些的东西，舒适模式下，无论是压缩还是回弹行程，减震器阻尼力与行程速度的关系较为平缓线性，我们可以理解为软糯或者舒适；运动模式下，减震器阻尼力在初段有非常高的一次增幅，这是为了快速吸收突如其来的震动能量，我们可以理解为硬朗或者运动。假期长途出行走了这么多路，有高速、有省道、有乡村路，每一种路况都不愁，大家坐得稳稳当当的，不晕车也不觉得累。
广汽本田为全新皓影搭配了240TURBO、e:HEV、e:PHEV三款动力总成，一车三动力，一车全场景，每一种用车需求都得到了充分满足。假期长途出游来回两程的路程，更能体验三种动力各自的优势所在，唯一不变的是本田引以为豪的驾控实力，以及全新皓影“心宽体胖”的超大空间体验。4月皓影已上线一波限时焕新优惠，至高享40000元惊喜换新，详情可咨询广汽本田当地特约店。
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