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去年新增和退网4S店数基本相当

2024-04-19 00:00 来源: 每日看点快看

本文转自:中国质量报

中国汽车流通行业发展报告显示

去年新增和退网4S店数基本相当本报讯(乐溪)近日,中国汽车流通协会发布了《2023~2024年度中国汽车流通行业发展报告》(以下简称《蓝皮书》)。

《蓝皮书》显示,2023年,4S店增速放缓,截至年底,全国4S店数量为33779家,增速为0.6%,数量上与2022年基本持平,其中燃油车渠道数量增速为-2.7%,仅新能源汽车渠道数量增长了17.2%。近3年来,自主品牌4S网络的份额持续增长,至2023年底,份额已超过6成;与此同时,合资品牌份额收缩,豪华品牌相对稳定。也就是说,4S店整体数量没有减少,而是在品牌之间转换,此消彼长之间总量基本稳定。新增网络中,自主品牌贡献了绝大多数,其中既有长安、奇瑞、比亚迪、埃安、小鹏等品牌持续扩张网络的影响,也有东风纳米、奇瑞iCAR、比亚迪方程豹等新品牌的贡献。退网门店中,自主品牌占据了较大比例,主要是部分品牌优化了网络,以及威马等造车新势力的退出;其次,合资品牌也全线收缩网络。此外,去年4S网络在各级城市比例稳定,其中四五线城市占比保持在35%左右,渠道下沉趋于停顿。

《蓝皮书》还显示,2023年,新能源汽车独立渠道网络增速放缓,截至年底,全国新能源独立渠道网络数量为18877家,增速为18.9%。其中,自主品牌所占份额始终维持在9成以上,远远领先于合资与豪华品牌。展厅/体验中心业态占比微增,网点业态从“大而全”向“小而专”演变,仅提供销售功能的展厅/体验中心是当前新能源网络的主流业态。新能源汽车独立网络销售网点中,授权模式占比收缩。因授权模式网点规模未能增长,代理、直营模式的网点占比继续提升,两者合计后规模占比已接近半数。授权模式网点增长停滞,主要是因为威马等品牌退出以及一些品牌优化网络,抵消了比亚迪等品牌网络扩张带来的增长。而代理模式网点增长则主要来自于深蓝、智己、阿维塔、小鹏等品牌积极扩张网络,以及吉利银河的入市。直营模式网点增长主要来自于理想、腾势扩张网络,以及方程豹、仰望的入市。

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