本文转自：每日商报
都市新风尚与越野传奇的交融
普拉多焕新归来 探索越野新潮流
商报记者 郭雨昕
近年来，随着人们生活方式和审美趣味的改变，“特种兵式”旅游、“Citywalk”、露营以及越野风成为城市新潮流。不走既定路线，每次出行都是一次全新的探索，正是那些“越野迷”们所追求的。
在这样的新形态下，越野界传奇——普拉多强势回归。经过三年的期待，日前一汽丰田宣布，国产版新一代普拉多已开启线上预订，新车预售价区间为47万元—57万元。回归后的全新普拉多进行了多方面升级，并针对不同的硬派越野车细分市场，新车推出UN、ALR、ADV、LUX HI四大级别，并提供5座和6座两种座舱布局。
传奇归来，能否再次征服市场？通过探究一汽丰田在技术创新、QDR品控以及优质服务等多个领域的努力与坚持，我们有理由相信，全新普拉多将再次引领市场的越野新流行。
市场新风口来袭 超级混动“唤醒”越野老炮
相关数据显示，近几年硬派越野车市场正以惊人的势头蹿升。2021年市场规模已达672.67亿元，2022年更是飙升至727.74亿元。预计到了2024年，该市场将膨胀至1042.01亿元。
市场上，国产越野新势力崛起，车企云集。但放眼野外环境甚至是无人区里，普拉多依然是常见车型。随着2023年硬派越野迈入井喷元年，普拉多的回归可谓恰逢其时。
全新普拉多在多方面进行了升级，搭载了环保性能更优的2.4T超级混动系统，兼具越野性能、泥泞脱困、全域加速与节能环保等多个优势，最大功率达到了243kW，最大扭矩则为630N·m。
得益于TNGA-F平台赋能，全新普拉多大幅提高了崎岖道路的通过性，车架及整体车身刚性也得到了全面的加强。同时，全新普拉多首次搭载的EPS电子助力转向系统、SDM稳定杆分离装置，城市场景下湿滑泥泞一把过；越野道路中，SDM可通过断开稳定杆赋予车辆更强通过性，为用户的全场景驾驶全面赋能。当然，非铺装能力才是普拉多的强项，其配备了托森限滑式中央差速器的全时四驱系统、电控机械后桥差速器锁以及全新MTS多地形可选驾驶辅助装置，提高越野能力的同时减少了“打手”现象。
在科技层面，全新普拉多配备了新一代T-Pilot智能驾驶辅助系统。主动预判前方路况，如行人穿越马路、前车紧急制动等风险都扼杀在“摇篮”中；道路标识识别系统，让驾驶员不走错一个路口等等功能，对于全新普拉多可谓是强强联合。
TNGA架构赋能
普拉多再续品质传奇
市场方兴未艾，但作为一款需要经受野外环境锤炼的越野车，只有品质过硬者才能被市场留下。而在这个层面，普拉多拥有足够的话语权。
根据中国汽车流通协会发布的《2023年度上半年中国汽车保值率报告》，一汽丰田以三年保值率70.47%的成绩排名合资厂商第一。其中，普拉多以三年保值率99.49%居细分市场第一。
说到TNGA-F平台赋能的普拉多，就不能不提丰田海外首座TNGA架构新工厂——一汽丰田新一工厂。作为TNGA新战略的重要组成部分，其拥有丰田汽车全球最先进的生产制造技术，以高品质、高效率、高自动化、高智能化、绿色环保为理念，年产能达22万台，QDR品质领跑行业。工厂内，企业充分发挥自然环境的优势，导入污水处理循环再利用系统，采用可降低环境负荷的水性涂料，使生产工厂与自然环境和谐共生。
此外，得益于老牌合资的长期经验，一汽丰田拥有760余家经销商门店、7000人销售服务团队、15000人的售后服务团队构建庞大、线上线下联动，即使在偏远地区，一汽丰田也能为普拉多的用户提供及时可靠的用户服务，这是其他新势力无法比拟的。
随着硬派越野市场的蒸蒸日上，消费者群体也逐渐年轻化，普拉多拥有了更为广阔的发展沃土。此次全新普拉多强势登场，既是产品魅力的升级，更是一次越野精神的传承与发扬，它将重新定义硬派越野，更将再次唤醒用户探索天地的激情。
