本文转自：人民日报客户端
鲜敢
由华电金沙江上游水电开发有限公司建设的拉哇水电站自2023年6月转序填筑以来，以打造“零碳工地”为目标，积极探索突破新型纯电动自卸车规模化应用关键技术，将大坝填筑施工区85辆自卸车全部换成新能源自卸车，朝着打造“零碳工地”目标又前进了一大步。
图为拉哇水电站建设现场
金沙江上游川藏段地理地质条件较差，建设环境复杂，拉哇水电站作为国家重点工程、西电东送接续基地的先导工程，大坝填筑总量1695万方，料场到大坝基坑交通运输干线约6.7千米，工程量大，运输距离远，若继续采用传统的燃油自卸车运料，即不利于实现“双碳”目标，也不符合“生态优先，绿色发展”的环保理念。因此，研发新能源自卸车模块化应用技术开展大坝填筑工作势在必行。
与传统燃油车辆相比，新能源自卸车在能源消耗和污染物排放方面具有显著优势。由于高海拔地区缺氧，导致燃油自卸车发动机燃烧不充分，使大量未充分燃烧油气排出造成环境污染，更换新能源自卸车后，能从根本上解决适应性能问题、能效问题。
图为新能源自卸车
拉哇水电站将大坝填筑施工区85辆自卸车全部换成新能源自卸车，不仅降低了工程建设对传统化石能源的依赖度，填筑料输送实现“零碳”目标，而且交通运输隧洞减烟降尘效果显著，有效减少噪声污染，筑牢了高原生态环境保护基石，为实现“零碳工地”和“双碳”目标奠定坚实的基础。
据了解，拉哇水电站大坝填筑期间，新能源自卸车的投入使用预计可减少柴油消耗超过2000万升，减排二氧化碳排放约6.4万吨，节约燃油费及交通运输隧洞排风措施费共计约1.36亿元。（通讯员：李亮、禹娇艳）
