玻璃幕墙之外，生产车间内巨大的机械臂、传送带等自动化设备热火朝天又井然有序，在广东大冶摩托车有限公司（以下简称“大冶摩托”）的“黑灯工厂”中，一辆辆全新的摩托车完成了从零部件到新车的华丽变身，缓缓驶下了生产线。
“黑灯工厂”被称为智慧工厂，指的是从原材料到成品制作，主要由智能机器人或自动化设备完成。大冶摩托的“黑灯工厂”中“用机械制造机械”的场景，正是企业二十余年创新底蕴、发展新质生产力的缩影。大冶摩托共有8条总装线，车间机器人数量超过100台，自动化率高达90%，最新一代的喷漆车间完全由机器人喷漆，实现了油漆利用率最大化。“智能工厂是我们独一无二的设计，能够减少劳动力开支，极大地提升生产效率和质量，是我们迈向智能制造的重要一步。”大冶摩托总经理谢升语气中满是自豪，“新质生产力是今年热词，我们也正计划加大在产线升级、研发创新方面的投入。”
“我们是全国摩托车行业内唯一一家做整车齿轮的企业，从设计、专项模具开发到关键零部件生产等全部实现自主完成。”聊到新质生产力，谢升深有感触，该公司对摩托车关键零部件实现自主研发，与先进设备结合形成的自动化生产，全面实现了降本增效。
从贴牌代工起步，到拥有自己的设计体系和设计风格，大冶摩托二十余年坚持自主创新、数字化转型之路就是以创新为主导的体现。“国家对于研发创新的支持力度越来越大，让我们的创新之路有十足底气。近三年，我们累计享受到了超3600万元的研发费用加计扣除。”据谢升说。
目前，大冶摩托正在开展大排量踏板车箱体智能加工工艺、油箱冲压智能化制备工艺、齿轮生产线车-插自动化加工单元等多个研发项目，每年研发费投入超1亿元，占营收比重超4%，已引进了多套现代化国际领先机械设备及生产流水线，研发团队500余人，连续13年获得国家高新技术企业称号。
二十余年创新底蕴带来的发展韧劲，让大冶摩托牢牢把握住了市场的主动性，更是为大冶摩托在燃油摩托车市场“寒冬”中实现逆势增长提供了强大的爆发力。中国摩托车商会数据显示，去年国内摩托车销量（含出口）一共1600多万辆，整体销量下降近一半。但行业利润不降反升，这说明中国摩托车的附加值不断上升，摩托车市场正在向高端化发展。“我们今年一季度摩托车产值同比增长100%，在原有的产能上提升了销量。”谢升表示，大冶摩托具有年产90万辆摩托车整车和90万台发动机的生产能力，产品远销产品畅销全国近30个省市，在国际上也有了强大的竞争力。
在大冶摩托的国际市场规划中，通勤车和高端车两个市场的定位十分清晰。“从建厂以来，我们就开始布局东南亚、埃及和伊朗等地的市场，这些国家对小排量通勤车需求量非常大。”谢升介绍，“而欧美市场更偏好高端化产品，近年来我们新推出的多款中高端、大排量摩托车广受欢迎。”
自从共建“一带一路”倡议提出以来，政策的东风推动着大冶摩托不断在海外市场“开疆拓土”，2023年，大冶摩托累计享受出口退税2.57亿元，让企业在“走出去”更加底气十足。升仕、豪江等多个品牌不断在海外市场广受认可，部分车型甚至供不应求，远销全世界60多个国家和地区，是江门首家获得海关AEO高级认证企业，已连续4年上榜全国摩托车出口量排行前十企业。
“在发展新质生产力的背景下，摩托车行业也呈现加速数字化变革、绿色化转型的趋势，大冶摩托也向大排量、节能型新产品进军，向高端化、休闲化、个性化倾斜。”近日，大冶摩托获评江门市重点实验室，这让谢升对企业新一年的“新”发展更有信心，“税务部门为我们带来了支持科技创新主要税费政策指引，涵盖了吸引和培育人才优惠、研究和实验开发等环节适用的优惠政策。我们更有信心做好产品，后续将持续加大研发投入和加快制造装备升级，助推摩托车产业的‘新质生产力’发展。”（王莹、赵咏茵）
