NO.1 大圆柱电池商业化进程提速
大圆柱电池以其优良性能备受企业青睐，不少企业相继进军该领域推动其发展。今年以来，已有亿纬锂能、特斯拉等多家企业相继公布其大圆柱电池最新进展。此前不少业内人士曾预测，2023年是大圆柱电池大规模量产元年，但受制于工艺等因素，大圆柱电池大规模量产时间却一推再推。业内人士认为，随着越来越多车企、电池企业争相布局大圆柱电池，其正逐渐从产能筹备阶段迈向大规模量产阶段，有望在2024年真正撬动市场。
点评：大圆柱电池商业化进程的提速显示了新能源领域的持续创新和发展动力。多家企业相继进军该领域表明了市场对于大圆柱电池优良性能的认可和需求。尽管之前预测的大规模量产时间一再推迟，但随着越来越多的车企和电池企业布局大圆柱电池，其逐渐迈向大规模量产阶段的态势已经明显。
NO.2 大众CEO称其电动车在华无法领先
当地时间4月5日，大众汽车集团首席执行官奥博穆接受德国《法兰克福汇报》采访时表示，大众汽车希望避免为其在中国的市场份额设定“乌托邦式”的目标，在激烈竞争环境下，能有超过10%的市场份额已然“非常可观”。在中国电动汽车领域，大众汽车“目前无法保持领先地位”。他表示，大众汽车在中国的整体市场份额从2018年的18%降至2023年的14%，中国国内纯电动汽车制造商则势头正起，赢得市场份额。
点评：大众汽车集团首席执行官的表态，反映了对于中国市场的现实认知和谨慎态度。在激烈竞争的环境下，避免设定“乌托邦式”的市场份额目标是明智之举。对大众汽车而言，保持灵活性和适应性，同时注重产品创新和市场定位将是在中国市场持续取得成功的关键。
NO.3 德国电池生产工艺计划“登陆”中国
当地时间4月5日，德国促进可持续物理技术研究会在斯图加特举行的“投资中国”德国专场推介活动上表示，德国专家团队经过近两年研发，发明了全套高性能高安全性固态钠硫电池全自动连续生产工艺，可使电池能量密度超过1000wh/kg，负极理论装载容量高达20000wh/kg。该生产工艺目前已完成总体设计，正与中德两国多所高校合作，建设研发中心和试验产线。预计今年年底可出设备样机和电池样品，明年年底具备量产能力，并计划与产业基金和电池相关企业开展合作，在中国投资建厂。
点评：德国促进可持续物理技术研究会发布的消息令人振奋。他们成功研发出全套高性能高安全性固态钠硫电池的生产工艺，这一技术突破将为电池行业带来巨大变革。与产业基金和电池相关企业的合作更将加速该技术的商业化进程，为中国乃至全球的新能源产业注入强劲动力。
NO.4 马斯克称FSD行驶里程将超百亿英里
特斯拉周五宣布，在其全自动驾驶（FSD）软件的帮助下，该公司的汽车已经行驶了10亿英里。特斯拉CEO马斯克回应称：“祝贺特斯拉AI团队！用不了多久，特斯拉的FSD行驶里程就会超过100亿英里。”
点评：特斯拉的全自动驾驶（FSD）软件的不断进步成果令人瞩目。马斯克对特斯拉AI团队的表现表示祝贺，预测特斯拉FSD行驶里程将很快超过100亿英里，展现了对公司技术发展的信心。
NO.5 美国团队拆解赛博卡车4680电池包
日前，行业资深人士桑迪·门罗和他的团队拆卸了特斯拉赛博卡车上的4680电池包，在电池包中发现了一些有趣的细节。有意思的是，电池包似乎是半空的，这意味着特斯拉故意让赛博卡车目前的续航里程低于此前的宣传。
点评：拆车团队对特斯拉赛博卡车的电池包进行的调查揭示了一些意想不到的细节。这一发现可能引发人们对特斯拉的产品营销和实际性能之间的差距的疑问。这也提醒了消费者在购买时要对广告宣传持谨慎态度，并关注产品的实际性能表现。
