4月5日，据媒体报道，苹果公司本周向美国加州提交一份文件显示，将在加州解雇了600多名员工。据了解，此次裁员的人员大部分是参与汽车项目相关人员。其中，至少87人曾在苹果开发下一代屏幕的保密设施内工作，其余人员则主要集中在与汽车项目相关的建筑内。目前，官方尚未对此消息进行回应。
实际上，对于苹果做出解雇汽车项目相关人员的决定并不意外。在今年2月底，苹果公司内部就决定，搁置并取消自动驾驶电动汽车的所有开发计划，将重心转向生成式人工智能。这一决定，就也就意味着苹果造车项目所有工作都将停止，参与汽车项目的团队成员自然也将面临要么转岗，要么裁撤的结局。
3月市场上有消息传出，苹果造车项目的一些员工将转到苹果公司的人工智能部门，还有一些将转到软件工程部门。除了转岗的人员，仍然有数百名成员将面临失业。对于为什么要放弃造车计划，苹果公司高层对造车项目方向和成本控制存在疑虑，导致汽车项目最终被叫停。
资料显示：苹果造车的想法最早是来自于乔布斯，造车计划则开始于2014 年，期间苹果投入了数十亿美元，曾重金从谷歌、奔驰、特斯拉等公司招来不少核心高管，其中包含前苹果设计总监乔纳森·艾维、初代iPod负责人史蒂夫·扎德斯基等人才。不过遗憾的是苹果造车的进程并不顺利，不仅没有具体的造车计划还不断的被传出裁员、高管频繁变动等消息。
2018年，随着苹果资深专家道格·菲尔德回归，苹果造车才得以重启，但是道格随后也离开了。2019年1月，苹果对外宣称将“泰坦”项目组的200名员工解聘。同年，苹果公司收购了自动驾驶汽车公司Drive.ai，并留下了该公司数十名从事工程和产品设计的工程师，还向美国专利商标局提交了远程控制和驾驶汽车等多项汽车专利。2020年年底，苹果传出向和大、贸联、和勤、富田等中国台湾汽车零组件厂提出备货要求，预计首款车型将在2021年第三季度正式亮相。
2022年苹果造车再一次被传出造车团队已经解散了一段时间。天风国际分析师郭明錤曾披露，如果苹果要在2025年实现Apple Car量产目标，需要在未来3-6个月内完成团队重组。2023年12月，有媒体报道，苹果或放弃推出“L5级”全自动驾驶汽车，同时将该汽车的市时间推迟到了2026年。今年1月，来自知名苹果爆料人马克·古尔曼（Mark Gurman）的爆料，称苹果已经将智能车的发布时间，推迟到 2028年。此外，还透露苹果董事会在2023年就曾多次向CEO蒂姆·库克等苹果高管施压，让其提交一份关于智能车开发的计划。
满满的科技感“没有方向盘，也没有刹车踏板”，曾是苹果汽车宣传的最大亮点。但由于政策、技术等原因影响，苹果要实现这一设想并不容易。跨界造车本来就有难度，苹果公司想要从零开始造车，对于没有任何造车经验的苹果公司来说难度肯定是很大的。毕竟管控汽车质量与管控手机质量相比更难，毕竟复杂的汽车关系到出行安全，同时还需要上万个零部件来装备。再者，造车这一项目投资大，回报周期长，加上当下新能源汽车市场激烈、高管频繁变动等因素影响，也势必会打击到苹果造车的信心。
即使苹果可以在2028年上市苹果智能车也将面临激烈的市场竞争。对于没有造车经验的苹果来说，造车不一定占据优势。这样来说，苹果彻底放弃造车或许是一件好事。毕竟苹果汽车如果没有颠覆式创新是很难在市场上站稳脚步的，还不如继续专注自己擅长的领域。
截至4月4日美东时间收盘，苹果公司报收168.82美元，下跌0.49%，总市值为2.61万亿美元。
