那么，小米汽车已经做起来了，发布81分钟，大定超过了9万台，这相当于比亚迪秦一个季度的销量了。
在全国汽车品牌中，毫无疑问是占据了3到4月份的销量第一。
不过，对于这一个数字，有人表示这里面的水分可能很大，因为还有7天无理由退款，并未真正锁单。
以雷军一向的作风，即使有水分，恐怕也不会很大，至少他们自己不会去刷单，避免后面交付给出数据的时候看起来难看。
那么，雷军造车的第一步，在20万到30万的区间，打响了第一枪。
他会不会放弃5到10万，和10到20万这两个销量最大的市场？
毫无疑问是不会的。
也就是说，红米汽车已经呼之欲出。
只不过，如今还没有确切的消息，证明红米也开始造车。
小米与红米虽然都是雷军的孩子，可是却是两个完全独立的品牌，负责人都不一样。
雷军为小米造车，已经是付出了不少心血，他还会不会为红米投入？
还是一个未知数！
但是，可以肯定的是，小米如今在5到20万的区间内，毫无竞争力，因此，从整体的策略来看，红米汽车的确是势在必行。
所以，不少人表示不会入手小米汽车，因为他们不是买不起，而是更加在乎性价比。
一定要等到红米。
不得不说，从小米汽车的定价来说，他们针对的真的不是普通的消费者，而是稍微有一点消费力的中产阶级。
如果想要买便宜一点的汽车，不妨再等几年。
