本文转自：安徽日报
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记者：当时是怎么想到来安徽、来六安创业的？
王朝云：第一个因素是关乎一个未来的新兴产业应该在什么样的地方发展。
我们当时设定的条件是要在经济发达地区，但又不能进入发达的核心圈。如果这个地方经济不发达，工业基础弱，很多配套就很难进行，成本会很高。但是当时社会对氢能产业并不了解，要是挤到最发达的地方，可能会不被重视。
我们在长三角画了一个圈。长三角一定是个好地方，而位于长三角的六安当时对我们来说是最理想的选择。
第二个因素，我是六安人，2016年六安市金安区区长到北方去招商，希望我回老家看看。我回来发现规划、道路等基础设施有很大进步，很惊讶，再加上当地政府对产业发展有强烈愿望，这样就一拍即合。
记者：这几年明天氢能发展得怎么样？
王朝云：在氢能产业，我们打下的基础可以说位居全国前列。
我们建设了国内第一座万套级燃料电池工厂。在燃料电池输出功率方面，2017年我们研制的单体电堆输出功率是30千瓦，通过不断的技术迭代，现在已经达到300千瓦。功率和体积比方面，我们超过每升5千瓦。
在使用寿命方面，2017年、2018年左右，产品能用1000小时就已经很不错，现在超过1万小时，提升了10倍。转换成汽车行驶里程的话，现在已经可以做到30万公里无大修。我们想通过三年的努力，做到使用寿命超过80万公里。
记者：新技术的成长很快，投入应该也很大。明天氢能在研发上有多大投入？
王朝云：到今天为止，做氢能产业的基本不赚钱，都还处于投入阶段。明天氢能的研发费用，在2020年以前每年大概3000万元，2021年到2023年每年4000万元，从今年开始要按每年5000万元以上进行投入。就我们自己的体量来说，这是很大的投入。
记者：明天氢能是民营企业，您创业时是自己掏钱来干的，这么多年已经投入这么大，未来还会有持续多年的巨大投入，钱从哪里来？
王朝云：资金是长眼的，投资方是长眼的。我们把产品做好，把技术做好，把企业的内功练好，这是根本。在把自身做好的同时，社会上有很多志同道合者，他们会积极参与。此外，现在国家的产业政策已经非常明确，安徽省最近也发布了氢能产业高质量发展三年行动计划，六安的产业政策也是明确的，政策支持非常有力。几个方面相结合，资金不是问题。
记者：对于氢能产业的企业来说，产业政策最重要的支持是什么？
王朝云：国家层面已经发布了《氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）》，对全国氢能产业发展进行了系统、长远、有力度的规划。行业层面，财政部等五部委就开展燃料电池汽车示范应用发布了通知，采用以奖代补的方式，在5个示范城市群推动燃料电池汽车的示范应用。
地方层面，省级有《安徽省氢能产业高质量发展三年行动计划》，六安市也有氢能产业发展规划。省级的三年行动计划，明确了氢能产业发展的目标和路径，通过3年左右的努力，燃料电池车辆推广量达到2000辆以上，建设30座加氢站，建设至少1座氢能产业特色园区，培育1家以上氢能产业独角兽企业，运营10艘以上氢能船舶。产业发展有了明确的目标指引。
记者：企业要发展，首先还是产品要有广泛应用。明天氢能的产品主要应用在哪些领域？
王朝云：我们在场景应用上作了广泛探索，从公交车的全系列、物流车的全系列，到市政用车的全系列，再到船舶，还包括轨道交通。我们专门做了小型的有轨电车。还有工业车辆，像叉车、港口用车等。今年还准备做载重无人机。可以说，燃料电池能应用的领域，我们都做出了相应的示范应用产品，积累了很多数据。
记者：氢燃料电池市场规模的增长情况怎样？什么时候氢燃料电池市场化应用能够到达突破的临界点？
王朝云：2023年产销量增长幅度在50%到70%，属于比较稳定的快速增长，但还没有到爆发的时候，还处于市场化的早期，也就是示范应用的阶段。
经过过去六七年的努力，我们可以有一个明确的预期，未来三年，氢燃料电池的成本、使用寿命、示范应用的范围等多方面都会取得根本性的突破。预计大概在2026年到2027年，这个产业将逐步走向成熟，进入到大规模商业化阶段。
记者：《安徽省氢能产业高质量发展三年行动计划》提出要培育一家氢能领域的独角兽企业，明天氢能有希望吗？
王朝云：我们积极争取各方面的支持，但是打铁要靠自身硬，首先要自己练好内功。这是我们根本的想法。
