这场降价风暴短期内可能不会结束，但随着市场竞争格局的稳定和产业链进一步成熟，降价幅度可能会逐渐收窄。这场降价潮将推动整个行业的技术创新和成本降低，有利于新能源汽车市场的快速发展。
C 燃油车跟进
在燃油车时代，靠着技术、质量、销量常年稳坐行业交椅的合资车企，在新能源时代不愿被归类进“故纸堆”，同样走上降价道路。
3月6日晚，凯美瑞在发布会上发布了让人震撼的价格——其智能电混双擎版本更是以低于预售价的17.98万元亮相，同时展现了产品实力与竞争力。这一举措不仅彰显了合资车企的地位，更向市场中的新能源车的降价发起了有力反击，展示了其市场策略与决心。
合资品牌纷纷调整价格策略，市场竞争愈发激烈。北京现代王牌车型伊兰特最低售价降至7.58万元，降幅高达2.4万元。上汽通用别克品牌也紧随其后，对部分车型提供大额优惠及置换补贴，别克君越、威朗Pro、昂科威Plus分别享受3.5万元、5.5万元、6.5万元的优惠，进一步拉动了消费者的购买热情。长安马自达将2023款次世代MAZDA3昂克赛拉起步价降至8.99万元，再次刷新了合资车型的价格底线。
“这一系列价格调整不仅反映了汽车市场的竞争态势，也体现了各大品牌对市场变化的敏锐洞察和积极应对。消费者在面对更多选择和更优惠的价格时，将能享受到更多实惠和高品质的汽车产品。”在某燃油汽车品牌4S店内，一位值班销售经理表示，“在加油便捷性上，燃油车占据了上风，全球范围内的加油站网络为驾驶者提供了几乎无缝的补给服务，极大地满足了长途旅行和日常通勤的需求。而在技术和品质方面，经过一个多世纪的沉淀与发展，燃油车已经变得相当成熟，大品牌的产品更是以高可靠性赢得了消费者的信赖。在二手车市场，燃油车依然保持着较高的销量和相对稳定的价格，这反映出其市场认可度和保值能力。尽管新能源汽车市场蓬勃发展，但燃油车市场凭借其独特的优势，依然在汽车行业中占据着重要的地位。”
