虽然理想也有新车理想MEGA的推出，但目前来看，市场表现并不理想，据网络消息称，理想MEGA上市72小时的大定量仅为3218台，而退订量达到10297台，与火热的流量不成正比。能够看出理想MEGA弃用增程，去抢高端纯电市场的决策并不明智，但后续能否提升销量，还有待考证。而理想品牌在今年的重头戏是还未发布的理想L6，30万以内的售价，预计将是一台走量的车型，加上新款L系列的推出，与问界之间的竞争还会更加激烈，这两位从今年以来就一直你追我赶，那最后谁会取得最终的胜利，让我们拭目以待。
此外，此前的燃油车双子星日产轩逸和大众朗逸，分别排在了第五和第十的位置，周销量也不超过4000台。对于以往的A级销冠来说，确实遭遇了不小的滑铁卢。在如今自主品牌价格战的蔓延下，这类油车的空间再次被压缩，它们也是销量前十中仅有的两款燃油车。
在价格战愈演愈烈的情况下，合资油车在未来的处境将会更难，尤其是轩逸这类走量的车型，冲击将会更为严重，而对于豪华品牌的冲击相对会更小，毕竟这些品牌还是很难会有替代品。对此，传统汽车品牌的电动化转型就显得尤为重要，不然就很难跟得上脚步。
写在最后：
如今车市价格战打得火热，在降价的同时还将配置提升，确实大大提升了性价比，而在未来电池逐步降价后，还能出现更低的价格，不过对于油车来说，确实是个不好的消息。
