面对几万种溶剂，该团队首次建立了一套溶剂筛选原则，将23种目标材料制作成电解液并应用于锂电池，展开实证研究。团队研究出的锂离子软包电池，如同一块块压缩饼干，却能展现出不同的功能效应。不仅能够支持在-70℃到60℃的超宽温区内进行可逆地充放电，还可以在室温10分钟内完成快速充放电，并且十分安全。
市场格局待打破
一块怕冷的锂电池背后，折射的却是新能源汽车尚待打开的更大市场。因各种吐槽而被放大的“里程焦虑”，让不少北方居民对新能源汽车望而却步。中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘表示，在新能源汽车的发展过程中，需要更加关注电池耐寒性问题。
最近，乘联会秘书长崔东树在其个人微信公众号中分析了2月新能源车销售情况，表示近期受长江流域雨雪冰冻天气的影响，电动车的补能与续航短板暂时影响了消费者购买信心。
尽管影响能源汽车销售的因素很多，消费能力、促销政策、充电设施保障等都是，但气候叠加锂电池的“怕冷”特性，成为影响新能源汽车推广的一大因素。新能源汽车市场南热北冷的格局由来已久。
2022年，浙江新能源汽车渗透率为35.8%，超过全国平均水平13.9个百分点。海南省2023年新能源汽车的渗透率达到了50.8%。黑龙江、吉林、辽宁、新疆、甘肃等省，则估计在30%以下。
家在辽宁沈阳的夏铭（化名）为了方便上班、出游最近考虑购车，“国产电动车我看过五六款，确实很心动，还试驾了其中三款。”但开过新能源车的朋友，却给她兜头浇了一盆凉水，“等到了冬天，看你咋整。”夏铭说，她身边也有打算买新能源车的朋友，考虑到冬天续航被“劝退”了。
去年6月，工业和信息化部副部长辛国斌表示，目前我国新能源汽车全面市场化发展还存在着不均衡不充分的问题。其中，从地域看受动力电池低温适应性、充换电设施不足等因素影响，东北、西北等地区新能源汽车推广应用相对滞后，东北三省和西北五省新能源汽车保有量不到全国总量的5%，地域上呈现了不均衡的特点。提出将支持开展高安全全气候动力电池、热泵空调、整车热管理等技术攻关，以进一步增强新能源汽车低温适用性和安全性，满足高寒地区消费者需求。
