如今车市每天都在上演大戏，从国产品牌到合资品牌，从新能源车企到传统燃油车企，都先后宣布推新款、降价，甚至出现“一天9个品牌宣布降价”的现象，汽车价格战打得如火如荼。要说打响这场价格战第一炮的，就是国产新能源汽车典型代表比亚迪，而它从开年至今推出的荣耀版的营销节奏，笔者认为也是可圈可点的。
在开年的第二个工作日2月19日，比亚迪第一款推出的荣耀版车型，就是最广为认知，也是目前受众面最广，销量最高的秦PLUSDM-i，而且一上来就打了个低价，7.98万的起步价比老款降低了整整2万元！众所周知秦PLUSDM-i也是比亚迪第一款搭载DM-i超级混合动力的车型，当初一经问世就石破天惊，可以说是比亚迪销售历史上开天辟地的里程碑车型，荣耀版7.98万的历史低价可谓实实在在地击中了消费者的心坎上，在秦PLUSDM-i荣耀版发布的好几天内，各大汽车平台关于这个话题热搜不断，“电比油低”这四个大字就差无限循环了，可以说是开了特别漂亮的好头。
紧接着比亚迪海洋网不甘人后，马上把自己最得意的A0级小车海豚也推出了荣耀版，这款车子在降价的基础上，最大的亮点是居然全系标配四连杆独立悬架，这在同级别同价格小车里是绝无仅有的，不仅让A0级纯电小车的价格步入了10万的区间，而且由于海豚在细分市场的占比，带领整个A0纯电市场都从“代步老头乐”走向了“精品通勤车”，提高了整个细分市场的进入门槛。“性价比高”成为海豚荣耀版最大的标签，也给比亚迪荣耀系列打下第二个烙印：性价比。
比亚迪的第三步棋，是推出20万主流市场的汉唐系列，如笔者前文所言，汉唐系列的荣耀版，是“既有又有还有”的全能型选手，加速击穿了合资深层壁垒，让这个市场的受众几乎不用思考，直接倒向价格最优又没有任何短板的汉唐荣耀版，加固消费者对于比亚迪“荣耀”系列车型“低价高配，没有短板，细分市场最优解”的印象，让比亚迪荣耀版成为消费者的购车首选。
比亚迪走完这三步棋之后，君不见，对于后续上市的宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣耀版、元PLUS荣耀版等一系列荣耀车型，隔天就来主打一个目不暇接，根本就不需要再大肆开发布会宣传，消费者自然而然就会觉得“肯定价格不会高，配置还可以，值得考虑一下”。所以说，比亚迪这波荣耀版的营销节奏，逼得还没进入的水果直接宣布不造车，刚进入新能源汽车行业的雷总还没坐下就被掀了桌子，还在坐着的友商也坐不住了，不得不纷纷跟进降价…..全面压制合资车，真的不是一句空话。
