今年春节过了一个很长的假期，初九才上班的感觉真好。2023年忙碌的一年下来，短暂的休息是为了新年更好的出发。汽车市场也迎来了2月的休整期，从各家公布销量来看，都是一个低点，这也很正常，2月本就天数较少，加上春节前后的休假，接近一半时间都没有生产销售，看同环比数据也自然没有什么意义。
3月1日晚，比亚迪公布了2月销量122311辆，可能有人会觉得数据低了，其实在2月那么短暂的时间里，能月销超过10万的车企就凤毛麟角。而且要记住比亚迪是纯卖新能源车，在春节前买油车的惯性仍然存在，新能源在每年1-2月出现调整也是近年来的规律了。单论新能源市场，比亚迪依然是“一哥”。
2月王朝和海洋系列车型销售共114060辆，依然是比亚迪的销量主力。车市油电之争不可避免，卷产品、卷配置、卷价格，竞争加剧。比亚迪致力于推动新能源快速发展，春节后，即刻连续推出各车型的荣耀版全面提升竞争力。
主流A级轿车市场规模大，是兵家必争之地，比亚迪首先上市秦PLUS和驱逐舰05的荣耀版打头阵。秦PLUSDM-i在去年春节后以9.98万开启“油电同价”，今年一口气再降2万，以7.98万的价格开启“电比油低”。对于消费者来说，是惊喜，对于竞争对手来说，是压力。都在说比亚迪“杀疯了”，“掀桌子了”。在价格降低的同时，配置也有所升级，效果是立竿见影，秦PLUS荣耀版上市首周订单23590辆。要知道，月销超过2万已经是妥妥的爆款了，比亚迪单车一周就可以收获2万+订单，可见市场的反应热烈。
继秦PLUS之后，惊喜陆续有来，海豚荣耀版9.98万起、宋ProDM-i荣耀版10.98万起、宋PLUSDM-i荣耀版12.98万起、汉DM-i荣耀版16.98万起、唐DM-i荣耀版17.98万起，都是采用增配降价的策略，而且动作迅速。看着这么实在的价格，感觉新的一年，买车还是选比亚迪划算，等等党胜利了，比亚迪也即将开启新一年的上涨周期，3月销量必定是环比大涨。
新能源累销超过670万的比亚迪，有着规模化和全产业链的优势，现在不仅有比亚迪品牌主打，还有着腾势、方程豹、乃至过百万的仰望品牌，都在不断丰富产品线，四大品牌稳扎稳打。后续还有元UP、海狮、秦L在排队上市，三电技术和整车智能上的升级也是今年比亚迪的重头戏，未来的销量增长值得期待。
