日前，阿斯顿·马丁新款VantageGT4正式发布。据悉，在代托纳首次亮相后，阿斯顿·马丁正在努力完成车队的订单，今年计划生产40多辆VantageGT4。
由于GT4法规要求赛车与生产车型密切相关，最新的专注于赛道的Vantage看起来与它的街头同行没有太大区别。事实上，阿斯顿·马丁表示，VantageGT4与公路车共享约80%的机械和结构部件，包括铝制底盘、发动机、变速器和大部分车身面板。你会注意到后面有一个GT4规格的机翼，前面有一个大的分流器，还有一个通风的引擎盖，可以提供更好的气流。阿斯顿·马丁表示，与旧款VantageGT4相比，这些变化增加了下压力并减少了阻力。
说到气流，更大的散热器可以改善冷却效果，还有更多的空气进入刹车。他们坐在18英寸的车轮后面，与公路车上的21英寸相比，这是一大步。大胆地说，VantageGT4采用更小的车轮看起来更好更瘦。
在悬架方面，GT4具有可调节的减震器和更多的外倾角设置可调节性。没有提到双涡轮增压4.0升V8的硬件变化，但它由博世赛车运动的专用赛车ECU操作。阿斯顿·马丁安装了一个定制的曲调，八速自动变速器也有类似的功能。从技术上讲，里面还有八个齿轮，但软件重新映射会锁定前两个齿轮并禁用自动换档，剩下的六个通过方向盘上的拨杆手动换档。
新车最大的变化来自驾驶舱，数字显示屏取代了标准的设备，豪华的中控台早已不复存在，取而代之的是一个碳纤维盒子，里面装着各种控制装置。防滚架和灭火系统是显而易见的要求，但除此之外，这基本上是你可以在当地经销商处买到的阿斯顿马丁Vantage。
阿斯顿·马丁耐力赛车主管AdamCarger表示：“新款VantageGT4在很大程度上是对前代车型的进化。”。“阿斯顿·马丁的公路车和赛车项目之间更紧密的协同作用使AMR能够利用对新款Vantage公路车的改进来提高速度和效率，同时保留了即将推出的GT4在车队和车手中如此受欢迎的核心品质”。
