中国江苏网2月27日常州讯 从天空俯瞰中车戚墅堰公司的厂房，就能看到屋顶上一排排太阳能光伏板熠熠生辉。近10万平方米的铺设面积，年均发电量达560万度，相当于节约标准煤约700吨。“除了让太阳能转化为电能，生产作业时产生的能量也能收集。”企业安技环保部副部长冯涛介绍，中车戚墅堰公司实现了100%工业富余能量利用及100%消纳，每年可减少二氧化碳排放1280吨。
绿色正成为中车戚墅堰公司的“生态底色”。作为国家级“绿色工厂”，企业的能源消耗同比下降8.8%，万元工业增加值综合能耗同比下降12.5%，碳排放总量同比下降5.5%，碳排放强度同比下降8.5%……在绿色蝶变中，不断探索新型工业化。
为了提升能源使用效率，企业运行削峰填谷机制，建设储能系统，借助电力实时监测管控系统智能化管控，全年可节约电费150万元以上，有效降低了生产成本，提升了绿色发展水平。
工艺的提升，则进一步增强了降耗减排力度。“我们通过增材制造、减材制造、置换修复等方式，对废旧产品进行修复，使产品在性能、质量和保修期上与原有产品基本一致，满足使用要求，从而实现报废产品的修复再利用。”工艺技术部工艺师潘晓松说。
工艺师们潜心钻研，一些缺陷、损伤或磨损超限的零件，通过涂镀、微电弧熔覆及激光熔覆等增材修复技术，恢复零件尺寸。例如柴油机后油封密封孔磨损超限后，可通过激光熔覆等增材制造技术对密封孔进行修复，实现后油封的增材再制造。
十年间，通过再制造挖掘，企业实现降本增效至少5000万元。
2021年6月，戚墅堰公司研制的首款氢能源机车正式下线，开启了企业轨道交通领域新能源运用的探索。
据了解，氢能源机车的生成物仅为清洁水，已经上线运用考核的氢能源机车最大功率1000千瓦，平直道牵引1000吨货物可续航约400公里，广泛适用于煤炭、钢铁、矿石、港口的货物转运、编组及短距离干线繁引等应用场景。值得一提的是，该款机车从燃料电池系统到水热管理系统、制动系统、车体等，核心零部件及系统均为国内自主研发，打破了国外“卡脖子”技术难题。
作为中车集团重大攻关项目“燃料电池混动调车机车动力系统匹配及整车关键技术研究”的牵头单位，戚墅堰公司与同济大学、中车研究院等多家单位探索“产学研用”新路径，成功将氢燃料电池装车运用。2022年，企业还获得了出口智利的氢能源机车订单，机车将于今年6月交付。
另一款新能源产品——马钢纯电动新能源机车也有着良好的节能减排表现。使用单台纯电动新能源机车后，每天可减少二氧化碳排放量约2吨，30年运维周期内，二氧化碳排放量累计可减少约2.15万吨。
研发步履坚定。1月12日，企业全新研制的15台复兴型内燃机车FXN5C首次批量交付，与东风型货运内燃机车相比，该机车同等工况下油耗降低13%以上；其排放达到行业公认的EPA Tier3排放标准，处于国内领先、国际先进地位，可全面替代现有的已进入报废期或产品寿命后期的直流传动货运内燃机车。
近年来，中车戚墅堰公司采用平台化、模块化设计，根据用户的多种需求灵活配置动力形式，如燃料电池+锂电、柴油机+锂电、弓网+锂电等，通过能源型式的组合更好适应运用环境要求，减少能源消耗，降低污染物排放。
沉住气，锻造新质生产力，企业在新能源“第二赛道”上持续加速。（常景轩）
