本文转自：中国工业报 2024年开年，价格战的硝烟持续蔓延。
2月19日，比亚迪宣布两款插混车型秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版上市，起售价为7.98万元。相较于上一版本冠军版车型，新版本车型价格下降了2万元。
随后，一众车企纷纷官宣降价。上汽通用五菱宣布，五菱星光插混车型150km进阶版售价由10.58万元调整为9.98万元，售价降至10万元以内；长安启源Q05、A05两款车型起售价均下调至7.39万元；哪吒汽车也推出降价活动，哪吒X车型降价2.2万元，价格下探至9.98万元，起售价也降至10万元以内……
值得注意的是，本轮官宣降价的车型均为插电式混合动力车型，主攻的正是合资燃油车企所掌控的10万元以下市场。
据华安证券统计，目前在10万元以下价格区间，燃油车销量规模从2020年的352.5万辆下降至2023年的142.7万辆，市占率从92%下降至55%，新能源汽车销量规模从2020年30.9万辆提升至2023年的117.4万辆，市占率从8%提升至45%，不断蚕食燃油车市场。
在十万元级细分市场，消费者最看重的无疑是性价比，而十万元级的家轿市场一直是销量排名竞争热点。一方面，随着环保政策的推进，插混车型因其节能环保的特点，越来越受到消费者的青睐。另一方面，插混车型的价格逐渐亲民，消费者在购车时，既能享受到该车型带来的便捷，又不需要付出过高的代价。 （田 野）
