据悉，目前Sora仍处于内测阶段，据OpenAI官网介绍，当下版本的Sora仍有弱点，“它可能难以准确地模拟复杂场景的物理特性，并且可能无法理解因果关系，也会混淆左和右等。”“正如ChatGPT4令人惊讶其聪明，但深入仔细研究时，事情就有些崩溃，它更多是存在某些特定背景下。”一位科技博主如此表示。正如当前大模型存在“幻觉”，Sora未来必定会通过多次升级来解决这些问题。
一方面是Sora的登场，能预期未来一段时间会出现的智能涌现，另一方面，各大车企都在大模型与Sora的热潮下，不断加快AI的研发。龙年伊始，小鹏汽车CEO何小鹏在节后开工第一天发布的一封内部公开信中提到，要投入共计35亿元，发展以智驾为核心的AI技术。几乎同时，吉利汽车集团CEO淦家阅发表的开工长文中称，当下年轻人最关注的科技焦点，就是 AIGC（生成式人工智能）。AI将成为智能汽车竞争的分水岭，没有AI的只是出行工具，具备AI的才是智能伙伴。
面对Sora，行业已有这样的场景畅想：ChatGPT大模型给Sora下达生成视频的指令，并且能根据人们最初的输入来实现指令的不断进阶。
Sora大模型可以根据文本、图片，乃至视频生成自动驾驶的模拟世界，训练现有的自动驾驶感知决策模型，甚至可以把互动的能力加成给现有模型。
在智能座舱层面，Sora可以将文本、2D的大模型交互形式升维成3D，用户可以随时生成一段视频，甚至将沿途拍摄的视频在线实时剪辑。
