整个数据并不算惊艳，在目前的市场中只能算是主流水准，并且其上市事件是2025年，到时的市场早不知卷到了何种程度。
在智能驾驶上，预生产车型有45个传感器，包括激光雷达和8个摄像头，配备高通芯片，并具备L3级别的自动驾驶能力。虽然索尼在传感器领域确实很有实力，但自动驾驶落地的难度更高，对于一家新成立的公司来说，想要在自动驾驶领域超越特斯拉基本是不可能的。
另外，新车还配备高通骁龙数字底盘，以及Epic的虚幻5引擎、索尼PlayStation的DualSense手柄还能连接到中控屏幕。令人浮想联翩的PS5如果真的能上车，就可以替广大玩家省下5000元座机了，不愧是索尼。
诚然，索尼的娱乐业务能力很强，或许还会在车机系统上带来更多意料之外的科技体验。然而，消费者对汽车的娱乐需求其实并不高，按照目前的政策来看，驾驶者将注意力集中在驾驶安全上，根本没有太多的精力来娱乐。
实际上，索尼公司提供的视听一体的车内娱乐功能就是AFEELA的核心功能，这与我国电动汽车的娱乐功能也并没有本质上的区别，被超越是迟早的事。
写在最后：
其实除了碰瓷特斯拉以外，索尼本田此前还曾炮轰过中国汽车，称“中国电动汽车只会排列图标，没有真正的技术惊喜”。然而在全球汽车电动化的潮流中，日本想要在电动汽车领域重返当年燃油汽车的辉煌，需要做的不断加强相关技术的研发和创新，而不是到处碰瓷。
