骁龙8295是一颗基于5nm工艺打造的旗舰级智能座舱芯片，也是目前唯一一颗大规模量产的5nm智能座舱芯片，CPU部分采用了四颗Cortex-X1搭配四颗Cortex-A78核心，GPU则是Adreno690，综合性能是骁龙8155的两倍以上。
其实按照现阶段的整体发展情况来看，8155芯片已经够用了，车企之所以积极的推动8295芯片的升级，更多的是为了长远考虑，为了让消费者真正体验到常用常新、以及为后期OTA升级提供更多的可能性。
目前搭载骁龙8295的新车已经有极越01、奔驰E级、小鹏X9、银河E8、极氪007等车型，还没上市的有小米SU7、零跑C10等等。尤其是零跑C10，或许能将8295芯片的价格打到15万级别，值得期待。
智能AI大模型
就在今天，魅族宣布公司进行战略调整，将全力投入AI战略布局，重构FlymeOS，积极拥抱OpenAI等国际顶级大模型团队，构建新的AI生态。
所以不用怀疑，未来几年都将是“AI”当道，而随着AI技术的不断发展，越来越多的厂家开始将这一功能与汽车结合起来，“AI大模型”上车潮由此开始。
目前应用最多、能够最快完成普及的应该就是车载AI助手了，以往的语音助手往往只能实现常规的车载功能控制和简单的信息查询，引入AI之后，通过语言模型能实现更丰富、广泛、自然的人机语音交互了，交互能力也不仅局限于车控和信息查询，还能向外实现其他更多你意想不到的功能。
此前理想汽车已经上车了MindGPT，比亚迪则在开发璇玑AI大模型，再加上华为盘古大模型、汤商汽车AI大模型以及大众汽车与OpenAl的合作，2024年一定会越来越普及。
写在最后：
当然，2024年的技术内卷不会只有这些，其他包括智能灯组、高转电机、主动底盘、高阶智驾都将是重点发展方向，并且会越来越普及。所以如果你的购车需求不是那么强烈，不妨静观其变，等着花小钱办大事。
