本文转自：人民铁道报
2024年2月2日 星期五 多云 主人公：车辆乘务员 王世明
巡检列车护坦途
星期五 多云
主人公：车辆乘务员 王世明
今天是北方小年，算一算，距离我退休还有整整九个月。我是太原车辆段太原运用车间乘务一队的车辆乘务员。在车辆系统干了大半辈子，这是我最后一个春运了。我要站好这班岗，让旅客在春运期间舒服坐车、平安回家。
7时30分，我到达客车整备场，开始对K903次列车进行全面检查。这两天降温了，室外温度只有零下9摄氏度，冻得我手都有些僵硬，不过作业标准坚决不能降。车钩三态、车门翻板锁、轮对及摇枕、电池箱搭扣……围着车辆，我用检点锤细细敲击着，通过发出的声音辨别每个部位是否存在故障，确保列车健康上线。
车厢内的设备设施，也是我们检查的重点，比如行李架、小桌板、窗户的把手、窗帘的滑轮等，这些部位与旅客的乘车体验息息相关，不能出一点毛病。
车内车外都检查完，已经过了3个多小时。10时46分，列车从太原站准时出发。春运期间，车厢里的人比往常多了不少。虽然天气不好，但回家的喜悦让每个人脸上都笑意盈盈。
1个小时后，我开始进行首趟巡视，主要观察列车运行状态、全列车厢的电气系统工作状态，看看车上设备设施有没有问题。14时46分，进行第二轮巡视时，我发现第7辆车配电柜车下电源指示灯变为红灯。看了屏幕上的故障历史信息，我判断应该是控制空开故障。这样的故障我以前也遇到过，便立即按照应急处置流程处理，一分钟后设备恢复正常。记录好车厢号和故障信息码后，我继续巡视下一辆车。
这趟列车全程运行36个多小时，每隔3个小时，我就要进行一次全面巡视，晚上也不例外。在其位尽其责，只有履行好我们的职责，才能保证旅客和列车的安全。
上班40多年来，我多数时间都是在岗位上过春节，很少和家人团聚。等退休后，我就和家人坐着火车去旅行，去感受我们铁路的新变化，去体验祖国的大好河山。
闫虹丽 王耀章 整理
